Как бы PWM контроллер своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Солнце есть. СП дает больше 15В
- Держим 14.7
- Отключили СП померяли АКБ = 14.5
Глупый вопрос задам, наверное - на акб полезно иметь 14.5?

 

Т. е. определить начало флоат по напруге нельзя?
Ток заряда в конце для разных АКБ - разный.
Тогда стоит от флоата отказаться и не давать напруге СП подняться выше 14.7 В и все?

 

Еще раз повторю - это тоже каламбур.
1. Каким образом, после отключения СП, у Вас появится 14,5? В лучшем случае 13.3 - 13.5 и то не у каждого.
2. Каким образом Вы определяете, что пора переходить во флоат?
Ну и т. д.
Вообще то и у нас на форуме и на просторах Инета очень много писалось про алгоритмы зарядки АБ. Даже при зарядке от СП, алгоритм заряда АБ не меняется, просто добавляются некоторое особенности.
Предлагаю для начала хотя бы вот эту: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=p9m5vhfstbm64qv2gjmaq4n6i2&topic=4074.0

 

Почитал, "крыша поехала", а где правда не понял.

 

Эт нормально - на форумах всегда так
Есть подозрение, что просто ограничив напряжение в районе 14В (будет отличаться для разных типов АКБ), можно получить приемлемый результат. Это типичный буферный режим.
Во всяком случае начинать с чего-то нужно.
На автомобилях аккумуляторы в таком режиме работают по несколько лет - это факт. При том, что температурный режим просто ужасен, да еще и вибрации не приносят особой пользы.
Лично я подозреваю, что float нужен именно в резервной системе, где АКБ разряжаются очень редко.

 

Исходя из этого

И этого


В поисках "золотой середины" вижу следующее
- При напряжении панели больше 14.4 В удерживаю это напряжение на АКБ ШИМом
- Контролируем ток заряда
- Если ток упал до 300 мА, удерживаю на АКБ 13.7 В (флоат)

От флоата не хочу отказываться, в моем случае, целый день нет нагрузки он может и наступить.

 

13.5 очепятка

 

Т. е. вообще нет нагрузки весь день? Даже холодильник не включается?
В любом случае алгоритм вполне рабочий.

 

Пока нет, мой первый шаг к автономке.
Запитан только свет, в корридорах, подсобках, с\у
Днем дома никого.
Сейчас, главное создать ядро контроллера, а потом можно и дорабатывать исходя из новых условий.
Вопрос по отключению СП от АКБ
- Использовать irf9z34n (0.1 Om) как то не хочется для отключения по плюсу.
- обрывать минус как https://www.forumhouse.ru/threads/239659/page-4#post-8154578
возникает проблемка с подключением к СП делителя для АЦП МК
Что нибудь посоветуете?

 

IRF5305, MTB30P06V - 60-80 mOhm
Или см. рис.

 

Спасибо!
На рис. ни чего нового - отключение по плюсу.
Буду искать IRF5305

 

Как ничего нового? Микросхема драйвера IR2104 делает вольтодобавку и управляет n-канальными мосфетами в плюсовой шине.

А p-канальный IRF4905 ещё лучше - можно несколько десятков мОм и мА съэкономить исключением драйвера

 

Для моего варианта она не нужна.

Блок схема прошу критики.

 

Так у Вас, таки, не автономка?
В таком случае опустите напряжение на ЗУ до 12В, иначе, при попытке хоть чуток разрядить аккумулятор, энергия потянется из сети. Да и с ШИМ на баласт не совсем понятно. Он же в режиме флот будет сеть на баласт сливать.

 

Автономка.
ЗУ для аварийного случая, когда долго нет солнца.
Если напруга на АКБ упадет до минимума, подключим ЗУ, подзарядимся и выключим.
Появилось солнце - выключим если работало.
При работе с ЗУ балласт отключен.