F Флудим от души (околопеллетный флуд)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

хмм. А как комфорт улучшить без больших затрат?

 

Был у меня в жизни период, в середине пресловутых 90х, когда работал в небольшом автосервисе. Так в один момент была мода на перелицовку салона Вазов и установку в него сидений от иномарок. Чаще всего плюшевых от праворулек. Так вот, по мнению воспользовавшихся, эти процедуры, включая противошумные маты, поднимало уровень комфорта не недосягаемую высоту. И без всяких усилителей руля. Я к тому, что часто поверхностные ощущения важнее глубинных "инженерных" соображений. И да, американские тачки пятидесятых/шестидесятых для меня вершина автостроения. А не сегодняшний, пусть и надёжный/экономичный ширпотреб. Жаль тогда не было кроссверов-(

 

Павел, абсолютно согласен с Вашим мнением по авто "комфортингу" Вазов, и надежности америкосов старых лет. Сам участвовал в обоих тестированиях)

 

Интересно https://umstrana.ru/article/v-rossii-sozdali-otopitelnyy-kotel-novogo-tipa-/

 

один из самых ненужных критерием для публичного обсуждения: у каждого свое понимание качества и готовности за это платить.

 

Что-то вообще не видно обсуждения моделей и хотя бы производителей. Всё общии слова.
Цена и качество для каждого свои, абсолютно верно, как в прочем и все остальные критерии.
Мой вопрос свалился к банальному перечислению полюсов и минусов моделей для моего случая, добавив цену можно вывести критерий цена/ качество. Для кого-то и Мерседес по качеству не подходит, подавай только Брабус/АМГ. Меня же Япония вполне устраивает)

 

да что ж такое... Ну чего всех за аллегориями в автопром-то тянет?

Вам для выбора котла есть смысл сначала разобраться в структуре и принципе действия вашей СО. Например, если ТП- то требуется низкотемпературный режим. Как вы его будете обеспечивать- известно только вам и тому специалисту, который ваял вашу систему. Или трехходовой клапан подмеса с погодозависимым внешним контроллером, отвязывая т. о. разбор от производителя тепла. Или такая автоматика требуется с котлом. А если с котлом, то котел работает в зависимом режиме или отделен от разбора стрелкой или ТА. Радиаторы отопления рассчитаны на низкотемпературный или высокотемпературный режимы работы, в какой логике работают радиаторы в связке с ТП. Нужна ли вам возможность подстраивать СО выбегом.
И еще 100500 нюансов.
А уже после этого смотрите на необходимые параметры - модуляция, автоматика, сервис- в общем, все то, что вам уже выше написали. Или разбейте на кластеры по каким-либо характеристикам: по сервису, по цене, по стране производителя, по цвету, звуку или по весу.

 

Весь раздел на форуме этому посвящён. Выжимка не получится, придётся, как не крути, самому полазить, создать табличку с плюсами/минусами и т. д. Никто за вас этого не сделает.

 

Уже покритиковалии за сравнение с автомобилями , но позволю ещё раз сравнить.
К сожалению, пеллетный котёл это не автомобиль, который можно не знать. Просто вставить ключ в замок зажигания или кнопку старт нажать не получится. В поллетном котле много настроек, причем довольно сложных. В контроллере много чего регулируется, почти все параметры, но не всегда есть рекомендации, что и как делать. Представьте, блондинка за рулём авто, а ей нужно установить время открытия форсунок инжекторного двс, лямбду подрегулировать, обороты ХХ, угол опережения зажигания... ... А в пеллетном это все настроить... Ужас. Очень далеки пока пеллетные котлы от народа...
Был совсем недавно на семинаре t*.*. Всё можно "настроить". Но это как без нот и слуха на пианино играть...

 

@slava137, по общему вы конечно правы. Но это если добиваться совершенства. А настроить горелку, что бы "просто работало" не так уж и сложно. Ну будет терять пользователь какое то количество пеллет в пустую из-за неоптимальных настроек, скорее всего это не будет катастрофой. Это мы здесь собрались, по хорошему, "фанатики". Но ведь не все ценители, допустим, рыбьего вкуса, являются рыбаками

 

Что общего у авто и рыбы? Правильно, пеллетный котел.

 

Вы сами то какие модели "японцев" рассматриваете для себя? И какие "Брабусы" сразу для себя вычеркнули? Назовите "героев" и народ будет их обсуждать.

 

Всё понятно. Всем спасибо.
Вот только почему тема называется "Пеллетный котёл, горелка - ВЫБОР модели и прочие тонкости" ?
Прочего здесь действительно много

 

200% ? Не верю© .. Но это должно быть уже видно на глаз. Один раз провести тест на вес за 6 мин. несложно. Считайте, что бензина в бак авто залили. Теплотворная способность "с потолка" (из сертификата ). Кстати, эти два параметра в заводских настройках уже стоят. Примерные. И оно работает. Даже без ЛЗ. И с ЛЗ - нормально работает. Все равно режим FL мощность сам меняет. Не критично. Хочется мощность поднять, можно просто производительность немного уменьшить, или теплотворную способность - контроллер и увеличит.
Владельцы котлов без ЛЗ так и делают. Только там вентилятор надо подкручивать, а с ЛЗ само "подкрутится". А по графикам по инету можно увидеть, что и как "захватывает", и подстроить если что...

 

Всё давно до нас придумано©
Зачем "дым взвешивать", если полноценный сигнал обратной связи о качестве горения можно получить от широполосного датчика кислорода? И почти все передовые производители так и делают. Тем более, это опциональный модуль. Пока. Желаешь качества, покупай, будь добр. Не желаешь, принимай такое решение и сам неси ответственность за последствия такого решения.