Снегоуборочная машина Mac Alister MSTP 196

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подтянул тросик фрикциона. Стало чуть получше, но о пробуксовке речи нет. Придется подбирать пружины или еще что думать.
Очень богатую смесь дает карбюратор, нужна регулировка. Сегодня займусь.

 

Глянул я эти видео. Только устройство(

Поплавковая камера не регулируется (и смесь тоже не регулируется. Только заменой жиклера разве что.(
Мдя.

 

Можете продолжить поиски на ютубе по запросу "honda clone carburetor". Уверен, что-нибудь подвернется.

 

Седня случился казус. Начал барахлить движок: работает минут пять, потом газует и глохнет. И не заводится. Через минут 10-15 заводится, и все по новой. Я погрешил на карб. Снял, перебрал, продул там и прочее. Поставил- результат 0). Снял свечу: закопченая. Протер, почистил. Поставил: результат 0.
Пошел, купил свечу А17ДВРМ. Поставил- все. Работает отлично.
Так что - всем совет: держите наготове свечу.

 

И еще один-начинайте искать неисправность со свечи. Тогда не придется возможно ничего разбирать и продувать

 

Думаю, нужно менять жиклер.
Поплавковая камера вроде как норм. Клапан держит. Как потеплеет чуток, гляну, чем можно заменить.
Жалко там не номера.(

 

Вчера пришла смазка febi. Так как дело было вечером, решил оставить замену масла в редукторе "напотом".
Сегодня холодно, -25(. Но один +: оставил вчера смазку в гараже. Посмотрим на ее морозостойкость)

Сходил в гараж, вынес смазку на улицу и выдержал пол часа.
Открыл. Загустела конечно, но не пластилин! Не знаю с чем сравнить...
Но вывод однозначен: экзамен морозом пройден.
Деньги потратил не зря, смазка морозов не боится.

 

Седня прочитал о несовместимости трансмиссионки g5 и бронзы.
И сподвигся поменять масло в редукторе, так как я туда залил именно его. Помню влезло туда всего 20-30 мл. И это меня смущало, так как в паспорте су указывалось, что смазки в редукторе нет.

Итак, седня с утра шел снег, и для начала я убрал снег и разогрел редуктор.
Открутил сливной болт и пресс масленку. И нифига. Залил бензин. Ничего. Начал закачивать шприцом масло, вскоре из сливного отверстия вылезла колбаска какой-то смазки и полилась трансмиссионка.
Внимательно изучив смазку обнаружил поразительное сходство с моей новокупленной febi. Только цвет был синим. Делать нечего, начал давить зеленую смазку в редуктор, сначала лезла синяя, потом полезла зеленая и я закрутил сливной болт. И еще немного добавил смазки. Собственно все.
Мне можно было не заморачиваться поиском и покупкой смазки, а просто эксплуатировать су.
Но ведь в паспорте су ясно написано: смазки в редукторе нет. А там была и именно консистенции 00)

Зы: изучив выдавленную смазку следов износа шестерни не обнаружил. Ни капли золота не намыл.
Так что су стоимостью 16500 оказалось вполне себе подготовленным к эксплуатации.
Зызы: Воздушных фильтров тоже нет.

 

С трудом в это верится. А если в инструкции и на самом деле написано так, значит должно быть написано какую смазку и сколько надо заложить в редуктор. Лукавите Вы однако.

 

Ну не знаю как у кого, а у мну пишут: смазка в редуктор ЗАЛОЖЕНА НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ.

 

Небольшое уточнение чтоб все понятно стало - отсутствует слово РЕДУКТОРА.

 

А что это за слово по Вашему?

 

А внимательно читать. Ну сломан у меня ксерокс

 

Так я думаю с точки зрения производителя снежника фраза должна звучать так- смазка в редуктор ЗАЛОЖЕНА НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕДУКТОРА. Не снежника, а редуктора. Т. е. как развалится - все, срок эксплуатации редуктора истек. Надо новый покупать и ставить.

 

Оказалось, почти так. Но не совсем.
В паспорте нет ни слова о редукторе. Расписано обслуживание, но не упоминается тип смазки. Есть описание и маркировка всех запчастей: и ремней и даже срезных болтов и быстросъемных шпилек. Но типа смазки для редуктора нет .
И есть указания при сборке:
Иметь при сборке СУ моторное масло, пластичную смазку и там еще че-то, что не входит в комплект.
Прочитав, про смазку, и прикинув кое что к носу, я и подумал про редуктор. Потому как смазывать (при сборке) там больше нечего.

Все. До весны НИЧЕГО больше делать не буду. А весной может по вдохновению разберу все что смогу для осмотра и выводов. Всем спасибо!

ЗЫ: Ролик фрикциона заявлен диаметром 128 .
Буду пробовать вкорячивать ролик самоката Д125.