Неполадки котлов Kiturami Turbo

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Больше 4-х лет точно. Котел ставил прежний хозяин дома, поэтому точную дату установить сложновато. На заводской лейбе стоит 2009.12

 

@leo270474, Вы хоть сами-то понимаете что говорите про датчики?

= "датчик с НСХ NTC и PTC в одном корпусе". Ну, допустим, что есть два датчика, запихнутые в единый корпус, но с разными характеристиками (NTC - термистор=при увеличении Т, сопротивление снижается, РТС - термометр сопротивления=при увеличении Т, сопротивление увеличивается), - каким образом они измерят разницу температур, если измеряют температуру в одной и той-же точке?
Далее!

Это что за зверь?
Термопара не может быть "одноконтактной" - это всегда 2 провода (потому и называется "термоПАРА") из разных металлов, сваренных одними концами, и выведенных на "измерительные контакты" другими концами. Именно из-за разнородности материалов проводов термопары, при нагреве ее спая, на измерительных контактах и появляется разность потенциалов.
Тот-же датчик, что контролирует уровень в котле - действительно "одноконтактный". Но никак не является термопарой, а представляет собой простой "электродный" датчик уровня (т.е. измеряется потенциал/ток/сопротивление м/ду открытым концом электрода, погруженного в жидкость и корпусом датчика/оборудования, в которое датчик ввернут). При отсутствии (падении уровня) теплоносителя, резко меняется измеряемый параметр. При наличии накипи, окислов на электроде ("токопроводящая дорожка" к корпусу), или при плохом/окислившемся контактном выводе, - появляется "ложный сигнал", приводящий к появлению ошибки "95".

Датчик уровня:


Расположение датчиков:


Схема подключения:

 

@leo270474,

 

Добрый день,

обнаружил здоровое пятно от дизельного толива вокруг котла Kiturami Turbo 21R. Котёл работает уже четвёртый год, в целом доволен, за исключением двух моментов, о которых ниже.

Первый случай произошёл в прошлом году, я списал на собственную безалаберность. Приехав один раз зимой на дачу, обнаружил всю котельную залитую солярой. Как оказалось, сорвало пластиковый прозрачный корпус штатного топливного фильтра, и топливо просто текло на пол из 2000-литровой ёмкости, расположенной в метре от котла. Разлилось литров 600. Благо, котельная – отдельно стоящее здание, иначе в доме жить было бы невозможно.

Решил, что сам виноват – топливо подаётся котлу по медным трубкам, а внутри котла трубки гибкие. Так вот, я, переставляя что-то в котельной, стронул подающую медную трубку снаружи котла, и, т. к. фильтр внутри котла держится на ней, то за счёт смещения трубки фильтр сдвинулся и, похоже, стал касаться какой-то части горелки. Я сделал вывод, что от вибрации при запуске горелки фильтр постепенно открутился. Порадовался, что всё это не загорелось.

Приводя позже всё в порядок, обратил внимание, что фильтр плохо фиксируется: ощущение, что как будто сорвана резьба, хотя визуально всё нормально. То есть крутишь до упора, потом после максимального усилия, фильтр проворачивается дальше, как бы срывается. Подумал, что нужно поменять, но за неимением замены поставил, насколько возможно лучше закрутив, этот.

Это всё описал, чтобы у вас была возможность не наступить на те же грабли.

Второй случай – сейчас вокруг котла опять пятно соляры.

Обнаружил, что течёт в месте примыкания прозрачной крышки фильтра к корпусу фильтра. Закрутить так, чтобы не подкапывало, не представляется возможным – либо опять проворачивается (никак не пойму, в чём дело), либо, когда по ощущениям закручено по-максимуму, всё равно подкапывает. Причём замечено, что капает не постоянно, а в течение некоторого времени после выключения горелки – видимо, в этот момент максимальное давление в трубопроводе, и в самом слабом месте подтекает.

Более пристальное изучение также выявило небольшое подкапывание в месте крепления штатного гибкого трубопровода к горелке, а также в месте крепления обратки к трубопроводу.

Протянул. Оставив крышку открытой, отогнул трубопроводы, чтобы места соединений «торчали» наружу корпуса и подставил пока ёмкость.

Собственно вопросы:

1. Это брак моего фильтра или кто-то замечал подобные проблемы? Имеет смысл заменить штатный фильтр на такой же?

2. Чем теоретически можно заменить штатный фильтр? Нашёл что-то подобное у Oventrop, может, есть ещё что-то?

3. Буду признателен за другие подсказки, как победить проблему.

Спасибо.

 

Штатный фильтр-это расходник. Весь, и сеточка, и корпус. Замените его, и все-го то делов...

 

Спасибо. А на что заменить? Пытался найти что-то подобное в автомобильной тематике, не нашел.
Видел в инете Oventrop, но, возможно, есть другие варианты. Буду признателен за подсказку.

 

Добрый день,

подтекает корпус штатного фильтра в месте соединения "половинок". Хочу поменять на более надёжный.
Посоветуйте, если кто-то сталкивался, на что его лучше заменить.

 

Замените просто на такой-же штатный. Ищите по тегу "запчасти для Kiturami".

 

https://kiturami-shop.ru/zapchasty/turbo/

 

Вот жеж неугомонный
Он, штатный фильтр, абсолютно надежный. Просто в Вашем варианте куда-то делось кольцо-прокладка. Без него он будет сопливится. Вам же казалось, что фильтр надо покрепче затянуть, вот и сорвалась резьба.
Вместо него можно любой бензиновый автомобильный поставить. Или сепар2000, как у меня. Или овентроп. Можно еще камазовский поставить. Они не лучше, чем штатный, но для успокоения можно поставить.

 

В том то и дело, что кольцо на месте, и видимых повреждений нет. Спасибоза подсказку.