Неполадки котлов Kiturami Turbo

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я у себя удалял воздушную пробку путем включения доп. насоса напрямую в сеть 220 вольт, при этом при откручивал винтик на штатном фильтре (для выхода воздуха),когда воздух выходил винтик закручивал, насос подключал в штатном режиме и запускал котел. После этих манипуляций котел продолжал нормально работать, ошибка уходила. А вообще нужно искать где воздух подсасывает. В качестве эксперимента ставил емкость с соляркой возле котла и в эту емкость опускал шланг подачи топлива, всё отлично работало, без всяких траблов.

 

Trukhman09 спасибо!
буду иметь в виду как версию

 

А может быть что соляра замёрзла?
соляра летняя может парафин на дне?

 

Конечно может быть и такое.
Можно установить емкость в котельной, и попробовать запустить с нормальной (отогретой) соляркой.
Таки да если в котел подавать теплую солярку котлу будет приятней и он обязательно вас порадует уменьшенным расходом топлива.

 

Trukhman09 ещё раз спасибо !
буду копать в ентом направлении

 

Так он парафин при плюсовых температурах должен быть в растворённом состоянии в соляре, а при минусовых кристаллизоваться. У вас топливный бак стоял в помещении с минусовыми температурами или просто на улице?

 

Отключить эл. питание котла, подождать 15 секунд, включить эл. питание котла.

Так замыкающие-размыкающие контакты в какую цепь врезаны - питания котла (220В) или связи с пультом?

 

В цепь питания котла

 

Бак стоял в котельной но по температуре на улице-20 в котельной было -7 но солярка была жидкой а что на дне невидно

 

Ну при такой температуре кристаллы парафина растворённые в соляре уже между собой слипаются и конечно могут осесть на дно. Топливному насосу трудно такую хрень продавить через установленные фильтры.

 

Спасибо всем за участие потеплеет поеду отогревать

 

Ну а какой она будет, если согласно старому ГОСТу 305-82 "ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ" предел фильтруемости наступает у марки Л при минус пяти градусах, а температура застывания в умеренной климатической зоне минус 10.
Правда с 2006 года в России введён ГОСТ Р 52368-2005, "ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЕВРО". В нём содержание парафина в дизельном топливе ограничено, поскольку типа горючее очищают от парафина. Правда это касается только зимних и арктических сортов солярки. На хрена летнюю очищать, так как эта очистка удорожает только цену за соляру.
И там предел фильтруемости зависит уже от того, какого сорта солярка. Понятие летнее топливо уже нет, а есть понятие топлива для умеренного климата и введены три сорта для летнего периода. В каждом сорте ещё и класс, но он правда не относится к температурной характеристике топлива. А вот температура замерзания ваще не указана, так как не имеет смысла. Скорей наступит предел фильтруемости, чем замёрзнет соляра.
Именно в ГОСТе Р 52368-2005 впервые были введены, а точнее тупо повторены, все требования европейского стандарта ЕН 590:2004, именно поэтому в обозначениях топлива, изготовленного по ГОСТ Р 52368 обязательно присутствовало слово «ЕВРО» и ссылка на «ЕН 590:2004».
Есть ещё ГОСТ Р 55475-2013 "Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия" и ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) "Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия (с Поправкой)", но нас они никаким боком не интересуют, хотя ГОСТ 32511-2013 разработан на основе того же ГОСТа Р 52368-2005 и типа является модифицированным по отношению к нему.

Керосину добавь в солярку. Помогает.

 

Ясно спасибо

 

При такой температуре, летняя солярка напрочь закупоривает фильтр (парафинами). Проверено не раз. Причем, фильтр, даже нагревшись, может и не начать пропускать.

 

Могу предположить что заслонка сильно открыта, на холодную тянет холодный воздух и не может завестись два раза подряд и потом ошибка. Надо искать золотую середину, чтобы дыма не видно было (минимальный нагар со временем) и на холодную чтобы запускалось или использовать всегда при определённой температуре.