Контроллер управления горелки на отработке. (схема, прошивка, печатка). Авторская поддержка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это заказ ?

 

@georgnsk, вы правы- объем истечения воздуха из дюзы мы не знаем. возможно его и хватит...ХЗ.
дюза-то не мелкая.

 

Вы сейчас про что? Про ББ или сифонные форсунки.

 

Вопрос народу, куда лучше лямбда зонд врезать. До шибера, или после?

 

Маловато будет. Есть с чем сравнить.

 

С лямда интересно повозится. Я в свое время был готов, до сих пор есть с чем повозится. Даже есть узел замера от КНВ с регулятором двигателем управления. Но для себя пришол к выводу, что для сжигания ОМ как оно есть достаточно привязаться к температуре горения и расценивать эту температуру как расход воздуха. Для сжигания ОМ это больше чем достаточно, поэтому и забросил с лямда. Но опыт очень интересен и если будут результаты то интересно их проанализировать.

 

КНВ задай вопрос - у него это стояло и работало.

 

" Сто

"Стояло и работало."- сказал дед Пихто. Как и насос на плотике и многое другое.

Мысль конечно интересная. Измерять температуру, а считать что это расход воздуха.
Это типа снимает трусы, а говорим что сняли шляпу.

 

После шибера с условием невозможности подсоса свежего воздуха извне. Иначе фиаско.

 

Приедет термопара сниму заказ.

 

@on_off, да это было для форсунки.
у шара больше давление...тоже ХЗ скока проистекает воздуха.
у дизельных масло идет под давлением-значит там воздуха меньше-поэтому и наддув ВВ.

 

На сифонной форсунке, судя по приводимым производителем таблицам, как раз так и должно быть, при увеличении давления воздуха засасывается больше топлива .

 

Подключил лямбду. Нет слов. Вот это реально прибор. А измерение температур это все не то) Надеюсь проработает долго.
Может к вечеру уже напишу регулирование воздуха, да покажу графики.

 

@on_off,