Контроллер управления горелки на отработке. (схема, прошивка, печатка). Авторская поддержка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@meoc, вы имеете в виду наиболее общий алгоритм подходящий ко всем котлам и горелкам? Думаю, это и просто и сложно одновременно. Если не заморачиваться датчиками газов, то хватает трех температур, воды, дыма и топки, при упрощении, температуру в топке можно не использовать.

 

ни кто и не собирается менять мощность, па крайней мере, теме способами, которыми меняете вы.

А я могу сказать что можно.

А объединяет всех, зажечь в сентябре, и потушить в мае. И при этом ничего не делать. И что-бы отопление было не статьей расходов, а доходов. С экономил бочку, считай заработал)

 

@on_off: "А я могу сказать что можно."
Попробуй померить на сколько меняется Т в топке при увеличении скорости вращения насоса на одну единицу. Или сколько единиц надо прибавить к скорости что-бы температура в топке изменилась на 5гр.
Потом опять вернись к начальному - вернется ли температура к первоначальному значению.

 

У меня мощность изменяется в довольно широких пределах при управлении шаговым двигателем. Температуру сейчас измерить не чем, не охота с работы тащить терморегулятор, могу косвенно судить по дисплею контроллера от Меоса. Еденицы интенсивности горения меняются от 60 до 110 и всегда возвращаются к своему значению.

 

ПОЭТОМУ

 

Конечно развращается.

Вчера закрывал воздух картонкой, в топке все дымит черным, а t растет, убираешь картонку возвращается к значению которое было.

Просто Сергей тебе пришлось пойти на обратную связь, из-за того что стал применять свои депульсаторы, которые более критичны к вязкости масла. Могу предположить что тебе, приходилось от бочки к бочке корректировать подачу.

 

Подвод воздуха к факелу нужно изменить, похоже он (воздух) в топке с большим избытком и её переохлаждает.

 

@georgnsk, С Ваших слов поэтому нет чёрного дыма их трубы?
Рост температуры это ещё не показатель качественного сжигания.
По аналогии с ДВС: на богатой смеси едет лучше, но при этом выбрасывает кучу гадости в атмосферу, расходует топливо и ещё к тому же убивает сам себя.
Поэтому горение должно быть настроено единожды под свои условия, а уж потом любыми методами необходимо это держать. Забили Вам голову бредовыми идеями. Но надо ж как то о здравом смысле подумать. Всё это похоже на собаку у которой с психикой немного не лады и она часами за своим хвостом гоняется. Не принимайте это к сердцу, это не про Вас.

 

Рост температуры при убавлении воздуха однозначно говорит о том, что воздух подавался с избытком, а черный дым при этом свидетельствует, что распределялся он не наилучшим образом. Для сжигания одного килограмма топлива нужно больше 3-х килограмм кислорода, а в воздухе его 20% всего, т. е. воздуха продуть надо 15киллограм. Теперь представим, если у на избыток кислорода скажем двойной, воздуха продуваем при этом уже 30кг,всё бы ничего, да вот засада - азот!, его в этих 30кг находится 21кг, он имеет температуру на входе 20С, а из котла выходит с температурой 200С. Вот это и есть причина потерь.

 

Теоретически Вы правы. Только нормальные измерения дадут нужные результаты. Поэтому необходимо по косвенным признакам производить настройку. Они просты в понимании и легко реализуются. Иначе получим следующее: чем дальше в лес, тем толще партизаны.

 

Да, безусловно все упирается в измерения. Может кто предложит простой способ измерения расхода воздуха? На выходе у меня конечно не 200, а всего 120.
@georgnsk, я рад что вы комментируете в этой теме, спасибо.

 

Я думаю все мои измерения не корректны, по простой причине. Наличия большого количества шамота разогретого до желта.

Т. е. если взять мой вчерашний "типа эксперимент" (на самом деле просто наблюдение). Топка получается как-бы реверсивная. в топке выложен туннель из шамота - тупиковый, газы возвращаются против движения факела, и огибают по наружней стороне этого туннеля. Вот датчик стоял сверху этого туннеля. Т. е. у меня мысль такая, что датчик начинает показывать большую t от излучения шамота. Он то всяко горячее.

Как думаете?

 

Датчик там же, условия такие же. открытие дверки то же приводит к увеличению t. а это как объяснить.
надо шим к вентилятору прикрутить.

что то, чем дальше, тем больше бредовость подтверждается.

 

Поставь одну т/пару на входе, а вторую на выходе из ТО. Получишь максимум пользы...

 

А не проще ли измерять цветовую температуру пламени? Раньше так настраивали автомобили. Вкручивали свечу зажигания через переходник и смотрели. Примерно так и настраиваю, на дисплее выводятся условные единицы интенсивности горения, смотрю когда достигает максимума, условно 112, чуть уменьшаю до 111 и все работает идеально. Только надо по алгоритму завязать на шаговый двигатель.