Контроллер управления горелки на отработке. (схема, прошивка, печатка). Авторская поддержка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это всё прокатит только в газоплотном котле и при условии идеального смешивания воздуха и топлива. А у нас несколько иные условия.

 

Я отвечу словами Олега, для чего пойти на обратную связь

Вот наконец золотые слова. И это даст еще меньше следить и обслуживать ее т. к единожды оптимально настроенная сохраняет эту настройку от внешних факторов.

 

А какие иные условия? Ведь можно просто сделать замер расход воздуха, а потом под этот расход подать оптимальное количество топлива. Тобишь теперь если изменится расход воздуха по какимто причинам то к этому расходу воздуха обратная связь должна изменить и количество топлива.

 

Вчера на ночь поставил писать. Вот результат. t подачи в реальных градусах, t в топке в условных.

Днем будут стопы по дольше, будет интересней. Вечером добавлю.

 

Если на форсунке все так в шоколаде, как вы не уставая до нас доносите, зачем там то ваша обратная связь?

 

На форсунке на самом деле все в шоколаде - я даже сам не ожидал такого результата. А обратная связь чтобы ничего не крутить в результате воздействий внешних факторов. Если есть желание можно пообщаться в скайпе.

 

Вот это я думаю самое важное мероприятие, потому что тогда зная расход топлива можно (хотя бы в первом приближении) судить о качестве смеси.

 

Я всё-таки хотел бы-
давайте иногда задавать себе исходный вопрос.-
постановка задачи и задание начальных условий.
это позволяет правильно двигаться и не отвлекаться, растекаясь мыслью по древу желаний.

 

Прошу еще разок написать, какие внешние факторы заставляют что-то крутить в вашей переделанной дизельной горелке на форсунке? Заранее спасибо.

 

По крупному: задача одна - наиболее эффективное сжигание отработанного масла. А начальные условия, ... опять же по крупному
1. Бабингтон
2. Форсунка.

 

Качество масла - синтэтика, минералка, вязкость.
Тяга от погоды - хотя и наддув, но составляющая присутствует.
Температура за бортом - от +18 до -30 разная мощность.
Состояние подачи масла (форсуна - всасывание, ББ состояние, стабильность системы подачи на шар).

 

"Наши сегодняшние проблемы, на мой взгляд во всяком случае, не являются результатом ошибок прошлого, напротив, это скорее следствия достаточно успешной реализации экономической политики последних 10 - 12 лет." - это сказал Дмитрий Bear

А это

Только мне кажется, что есть что-то общее!

Вот за день. (Ночью было -33, днем -22)

 

Спасибо, в очередной раз, все стало ясно.

 

По растущей t до теплообменника и стабильной t после него, видно что с увеличением t теплоносителя его (теплообменника) КПД уменьшается. Поправьте если я ошибаюсь.

 

@on_off, шутник..заставил меня искать Generic STORE