Круглогодичная автономка в Луганской области

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это было бы смешно, если бы не было так грустно.
Ведь если вспомнить, то все когда либо изобретенные и впоследствии начавшиеся массово производиться аккумуляторы были первое время если и не вечные, то очень и очень долгоиграющими. @wcreader, уже пример приводил "вечного" Никель-Кадмия, который впоследствии изменили на неочень вечный, а ещё позже на совсем не вечный. И я немногим ранее упомянул первые СК аккумуляторы с пластинами Планте из чистого свинца, которые могли работать десятилетиями (более 25 лет точно). Конечно имели большие размеры и вес, но в автономке это крайне не важно. А что имеем сейчас? Помирающие за единицы лет СК аккумуляторы.

 

Спрошу третий раз.
Покажите балансир 48В 250А реальный, надежный, доступный для покупки.

 

Bы, возможно, путаете BMS с балансиром. Балансир имеет параметр в токе балансировки, БМС- в макс. токах нагрузки.
https://www.electriccarpartscompany.com/2-36-Batteries-Per-BMU-br-EV-Battery-Management-System-BMS-br-Custom-Built-br-2-108-Batteries_p_544.html

 

BMS тоже не обязана содержать в себе коммутационное устройство, если только она не идет в комплекте с аккумуляторной сборкой. Устройства коммутации в наличии на разные токи и приобретаются без особых трудностей. Денег стоят, но в сравнении со сборкой аккумуляторов - небольших.
В общем, оставьте. Каждый сам вершитель своей судьбы.
В конце концов Вы ведь тоже отзываетесь о щелочных излишне критически, в то время, как они весьма годны к эксплуатации и по сравнению с проверенным лифером от Винстон стоят недорого. Даже убогенькие НК-55 работают - подтвержденный факт. Для приемлемого КПД придется использовать не 55, а только 40Ач, ну и ладно - лифер примерно на те же 70% будет использоваться для долгожительства.

 

И даже вот так http://electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=507927

 

Чой-та там слова "300 ампер" за уши притянуты, не?
И она скотчем собрана в батарею?

 

7,5C нормально, чё... БМС там никакой нет. Балансир прискотченный.

Межэлементные шины, провода без наконечников... Кустарские забавы.

 

В таких балансирах никакого смысла нет. Ибо балансир - это устройство, которое не дает напряжению на ячейке превысить допустимое. Для lifepo4 - это 3,6В-3,65В. Т. е. если напряжение становится выше, энергия должна куда-то стравливаться. Это и делает балансир. Стравливать 250А совершенно не нужно.
Что такое простой балансир можно посмотреть здесь: https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2932.0#topmsg. Цена вопроса - копейки (там был человек из Харькова (banz, на второй странице ветки можно найти его пост и фото балансира), предлагал по что-то 2-3 долларов за 1 шт., т. е. 16 шт. встанут условно 50).
Вот сайт: http://logvin-yuriy.blogspot.ru/.
Но одних балансиров недостаточно: они не дадут ячейкам погибнуть от перезаряда, но и при разряде что-то должно контролировать ячейки. Балансиры этого не делают.

 

Балансир на 250А? Зачем? Возможно имелась ввиду Бмс способная коммутировать 250А? Если да, то вот пример- https://sibcontact.com/eshop/bms/
Ток коммутации зависит от исполнительных устройств.

 

Новосибской Бмс около года от роду. Мы ее пока в работе не используем, хотя результаты испытаний нас удовлетворили.
А на накопители с использованием нашей СКУ, даём 3 года гарантии. Это чуть больше, чем прослужили ваши СК акб.

 

А при зарядке батарейки удобным тарахтелом на 250а куда девать лишние кулоны да с потенциалом падения в 3.6+ вольтов ? Это таки 900+ джоулей кажду секунду с кажд заряжен элемента надо куда-то отводить. Или обходить элемент замыканием когда зарядное тарахтело могет стабилизировать ток при падении напряжения. Но тогда и питаемой нагрузке будет то же самое -3.6в с кажд заряжен элемента при таком варианте балансения при заряде.

 

Куда они деваются при заряде НК? Все 400+ джоулей в разложение воды?

 

Не напомните, что это за СКУ ?

 

Еще на джоулево-ленцевые и др потери на электролите.

 

И проблем в этом Вы не видите?