АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Guropes,
По опыту Дельта работает устойчиво в таком режиме с запасом ёмкости 2 раза.

 

То что электролит в виде геля понятно, сейчас появились АКБ с электролитом гель, которые называют гибридными. Они по способу изготовления пластин как для AGM, но внутри электролит GEL. В общем нечто среднее между AGM и нормальным АКБ GEL и по качеству и по цене. Ну и как завелось, у части производителей наверное такие урезаные GEL продаются как GEL

По краяней мере внятная разбивка по моделям встретилась только у Челенджера - например, Challenger G12-200 это настоящий GEL, а Challenger G12-200H это гибрид. И если посмотрите хар-ки к каждому виду, то там видно разное число циклов в одинаковых условиях, у нормального GEL чуть более 400 циклов при разряде 100%, у гибрида 250 при аналогичных глубоких разрядах.

 

Честно признаться выбираю по финансам, умом я понимаю Challenger лучше Deltы. Но деньги я не печатаю, осилить бы Китай. Удовольствие не дешевое!

 

По даташитам дельта хуже - у нее только с10. Для автономии обе без гарантий каких-либо. Чтобы были гарантии в даташитах должны стоять другие цифры и буквы.

Пример годной для автономии 12в батарейки http://www.lightsurefine.com/portfolio-item/solar-street-lights-for-2-lanes-street/. 57 кг при 200 ач.

 

Даже и эти АКБ в автономке проработают не более 5 лет. Это при условии разряда не более 20%.
При глубоком разряде они выйдут из строя гораздо быстрее.

 

Так они хотя бы соответствуют планетарным стандартам на батарейки для автономии в отличие от дельт и многих остальных.

 

Для автономии можно использовать только АКБ с глубоким циклом разряда.
Даже лиферы и те имея 5000 часов циклов но при условии 20% разряда.
Хотя работать они будут не менее 20 лет в таких условиях.

 

Мало достаточное условие.

 

На рынке продаж есть такие по особой технологии изготовленные. Всё очень зависит от качества свинца. Такие АКБ поставляет фирма Bekar. Можно посмотреть на их сайте.

 

Тоже мне годная. А 56 кг на 150 А*ч не хотите? Вот это годная, хотя даже она лишь условно годная для автономки, но полностью годная для резерва.
57 кг на 200 А*ч это уровень автомобильного свинца. У меня Bosch S6 на 105 А*ч весит 28 кг, что не сильно отличается по весу от батареи по Вашей ссылке.

 

Вес тоже плохой критерий годности.

 

На мой взгляд лифер выходит самым предпочтительным и дешовым, но правда купить его проблемнее чем свинец. А так никаких 70% запаса по ёмкости не нужно, от недозарядов и глубоких разрядов не помирает, и как минимум 2000 циклов при 80% разряде. Короче батарейка почти на вечно.

А так у меня АКБ MNB 2шт по 65Ач, работают совсем недолго, но пока нормально все с ними. И еще есть сборка лифера на 40Ач

 

бск

 

Коллеги, а подскажите, у меня есть аккумы литий-ионные на 200 АЧ. Но они на 3,2 вольта. Можно их использовать как запасной источник питания? (собственно мне они не нужны, хочу продать просто недорого)

 

Ключевой момент: их вес - 6кг за штуку.