АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такими свойствами обладают только графеновые АКб Вот они то и будут решать проблему АКБ в 21 веке. Вот сообщение о том что идёт изучение и свойства таких акб И ВОЗМОЖНО БУДЕТ НАЧАТО ПРОИЗВОДСТВО
http://ruspain.net/novosti-ispanii/revolyucionoe-izobretenie-ispanskih-uchenyh.html

 

Угу, производство лиферов уже и начато и закончено. А толку немного.

 

Это уже давно в инете показывали.

 

@Guropes,
Это же производство будет не в России.

 

А подскажите какой ток разряда номинальный и максимальный для аккумуляторов PzS 400 а/ч или может где в теме формула проскакивала?

 

Всем привет, подскажите кто эксплуатирует АКБ ОПТИМУ 90 желтую, вот с таким контроллером, что можете доброго сказать про этот союз. Спасибо.

 

Таких найти, как в лотерею выиграть.

 

АКБ или эксплуатирующих?

 

@Евгений163, эксплуатирующих конечно.

 

Стоял такой на катере. После того как разбил редуктор, катер 4 года простоял на улице с этим самым акб. Когда поменял редуктор, крутанул стартером и завел двигатель (150л.с.). Вывод: саморазряд маленький, более ничего о нем не знаю (кроме ценника конского, т. к. все что продается в магазине водно моторной техники стоит ого-го). Ааа, вот еще момент - пока в дрейфе ждал подмоги, были включены стояночный и ходовые огни. Т. е. он еще и подразрядился, прежде чем на длительную стоянку отправится.

 

Посмотрел на них цену, помоему проще тюменские тяговые взять - в два раза дешевле будет, чем оптиму эксплуатировать. А если оптима досталась на халяву, то с таким контроллером все будет нормально, они вообще замечательно заряжают автомобильные аккумуляторы...

 

У нас в Кемерово оптима 75 желтая - 10500 стоит, конечно дороговато, но рулоники говорят лучше, больше циклов, сам не знаю, вот и спрашиваю

 

Коллеги,
есть сборка АКБ, использующаяся в качестве ИБП. Управляется гибридным инвертором от А-Электроники DUALDSP-12-5000-UPS. Аккумуляторы в сборке разные - есть и гелевые Delta 12-100 и несколько автомобильных кислотных от 55 Ач и выше. Аккумуляторы висят постоянно в буферном режиме, отключение внешней сети крайне редко. Периодически заряжаю каждый аккумулятор из сборки отдельным сетевым З/У, отключив его от остальных.
Не вредно ли держать в одной сборке аккумуляторы разных типов, учитывая их разное поведение и характеристики при заряде-разряде? Посоветуйте плз какое напряжение выбрать для буферного режима. В случае с Дельтой все понятно - рекомендованный интервал 13,4-13,7В обозначен на корпусе, а вот как быть со свинцовыми - непонятно. Подойдет ли то же напряжение в 13,4В или для кислотных этого будет недостаточно?
Спасибо.

 

Для кислотников тоже подходит в таком как у Вас режиме.

 

Ээээ... Зачем?