АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

Почему в пику? У меня, как раз автомат на каждую группу панелей, на каждую систему, но не для защиты, а исключительно для удобства и простоты коммутации, в соответствии с обстановкой.

У меня есть вопрос к опытным пользователям свинцовых АКБ:
Имеется сухозаряженная 6СТ190. Температура эксплуатации +13/+25 градусов. Предполагаю, что плотность заливаемого электролита будет достаточна и в 1.24. А может и пожиже залить? У кого есть опыт такой эксплуатации? Буду благодарен за ответ из личного опыта, без отсылки к общеизвестным таблицам.

 

Опыта нет, но есть желание попробовать.
Мне в этой связи вот что интересно - почему в тяговые льют 1,3?
Для уменьшения внутреннего сопротивления?

У меня есть желание попробовать 3СТ-215N, но кое что смущает. У нас он продается, как тюменский, а на сайте тюменского завода его не нашел. Зато там 6СТ – 170 N, который мне приглянулся. Его можно заказать - привезут, но у него цена, как у тягового.

 

Самое малое сопротивление при около 1.25. При 1.24 ресурс будет повыше. До этой плотности можно убавлять залитые.

 

Спасибо! Залил сегодня 1.24. А ресурс - это самое ценное. На этот параметр я и нацелен пониженной плотностью. Где то читал об этом, не могу вспомнить где. Посмотрим, что будет. Он у меня сухим, новым пролежал несколько лет в сухом месте. После заливки слегка нагрелся, и пузырьки пошли. Так должно быть? Сразу показал 12.40 Вольт. Поставил на зарядку током 7 А. Через час показал 12.80 Вольт под током. Это как то маловато будет. Он ведь якобы сухозаряженный. Ну посмотрим.

 

Setter2, для аккумулятора с длительного хранения нормальное поведение (о заряде). Нагрев и пузырьки тоже нормально.
Не забудьте о температуре замерзания при пониженной плотности.

Так зачем же тяговым 1,3? Эксплуатация на морозе до глубокого разряда?

 

Не, не замёрзнет, у меня плита фундамента, меньше +11 не бывает. Кроме того, вот здесь
http://autosquad.ru/obsluzhivanie-akkumulyatora-avtomobilya
допускается плотность и 1.21, а при 1.24, эксплуатация при -8/-15 допускается.
Про тяговые ничего не могу сказать, лично сталкивался только по работе и давно.

 

Плотность электролита влияет только на температуру его замерзания, пониженная плотность только приводит к увеличению службы акб и очень небольшому снижению ёмкости, всё это обсуждалось на форумеВ тёплых помещениях плотность доводили до 1.20

 

Не только. После небольшого искусственного понижения плотности разрядная кривая смещается вниз на несколько милливольт.

 

Это мелочь

 

Сделал свою первую мини автономку. Чтобы холодильник работал, насос, по мелочи пока что ...
Использовал 4 грузовых кальциевых АКБ Tudor Heavy Prof 190 А/Ч https://akbauto.ru/index.php?productID=57829 ...
Потом только прочитал что их лучше сильно не разряжать ... поэтому тёще сказал чтобы ниже 50 вольт не спускалась ... в таком режиме (не ниже 48-50 В последовательно) проживут годик другой?

 

Вне сомнений, проживут и дольше, если придерживаться простых правил, тем более, что ёмкость уже позволяет иметь необходимое, и не отбирать больше 25%.

 

@olegaa2, чердак?

 

А я причём?

 

Извини, не туда "ткнул".

 

Наши специалисты обновили статью по АКБ для автономного и резервного питания:
http://www.invertor.ru/akb.html
Там в таблице интересные сравнения по стоимости циклов разных АКБ, включая автомобильные.