АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@vvaleryvv, Видимо, их и вправду делают из свинца, а не из "вторично переработанного свинца"

 

Подозрительно. Я понимаю, что там 5л, но всего 170 лс (для сравнения у моей Омеги 2,5л и 175 лс), т. е. у него очень низкая степень сжатия. Не должен он так грузить АКБ. Может просто экземпляр АКБ попался неудачный?

 

@Strangeman, там маховик и КШМ в 3 раза больше весят, чем в Омеге.

 

там 5,7л и 255 л. с. - это 1995 год.
А экземпляр АКБ был самым обычным - спокойно работал и до и после на Ниве или Сквиче (не помню уже)

 

такие батареи можно взять (без каких либо изьянов в пользовании) в СССР. Все мои аккумуляторы работали 7 и более лет. Просто надо немного следить за ними. А за океаном (в особенности сейчас) и телушка - рупь. И перевоз так же рупь. Что хотели, то и получили...

 

По поводу массовости перехода на электромобили.
Несколько лет назад я снял тапочки и посчитал на пальцах. Одна лошадиная сила - это около 740 Ватт.
Среднюю мощность авто взял 100 кВт. Количество авто в мире взял на вскидку несколько ярдов.
Точные цифры прикидок уже не помню, но у меня получалось, что мировая электроэнергетика загнется, заряжая акки всего этого богатства.

 

дело не в том "хватит или не хватит".

Главная причина состоит в том, каким образом привести "массовый контингент" в состояние крепостного права. Да так, чтобы оный (в своем подавляющем большинстве) - даже и не догадывался об этом. Как только потребитель УМНЕЕТ и изыскивает способы дистанцирования от регулярных (и запланированных) проплат монополиям, те сразу инициируют новые проекты загона в кабалу. Первейшим помощником тому - оболванивание населения (первая фаза этого процесса - превращение народа в население, а далее- оболванивание). Далее (потом) возникают сопутствующие проекты (для балванОв). Типа Ёмобиля, к примеру...

Под "Ёмобильные частушки", ливерные "погремушки" (к примеру) - решается главная задача - развал ранее созданных (и работающих) технологий... Далее - "клиент созрел", если еще не созрел ("Бриллиантовая рука") - надо дать ему еще выпить гремучего "зелья" и наддать дполнительных "погремушек" (из зомбоящика)... Типа Ё-МОЕ-мобиля, к примеру...

 

Предложили вот такие АКБ - Хавкер PowerSafe (Hawker) 12V105F
https://www.avito.ru/pyatigorsk/zapchasti_i_aksessuary/akkumulyator_havker_powersafe_hawker_12v105f_452621458
Юзал кто? Нравится параметр "Вес одной батареи 46Кг"? Конечно нужно проверять оставшуюся емкость, но 6 000 рублей по месту жительства притягивает.

У меня такие. Две штуки. эксплуатация 1 год. Разряд на 40% на 70% пару раз.
Пока полет нормальный. Но и пока специально "по регламенту" не разряжал для проверки оставшейся емкости.

 

плотность свинца (примерно) 11300кг./m3
плотность аккумулятора (powersafe_hawker_12v105f) 2791 кг./m3

 

Всё познается в сравнении. Я с дельтой сравнил.

 

Я удивился откуда у гелевого АКБ такой разрядный ток ? Посмотрел в плотность. Он не рекордсмен.
Более ничего.

 

Так это же тема выбора акб для резервного питания, на чем же тогда тут все сидят? Исключительно на панцирных и лиферах?

Вы имели в виду дельта не рекордсмен или Hawker?

 

имелось в виду по плотности не рекордсмен. А по току я вообще понять не могу откуда у него такой ток.
(3000 Ампер).

 

У меня разрыв шаблона. Отправил только что изготовителю запрос.
Чего-то дернуло меня еще раз посмотреть на сайте паспорт к моим АКБ AGM Delta DTM250L
И я охренел.
В прошлой инструкции напряжение циклического режима было указано 14.4-14.7В. АКБ вполне себя адекватно вел, отзывался в конце цикла резким ростом напряжения в районе 14.5. Т. е. все как в теории. За 3 месяца эксплуатации пока тьфу-тьфу с напряжением как ко мне пришли. 13-13.1В/бат

В новой инструкции читаю - циклический 2.3-2.35В/эл. Это уже 14.1В! Что за кренделя такие не могу понять?

 

Разные партии, разные свинцовые сплавы и состав активных масс электродов. Вообще у вмеру правильных батареек инструкция прикреплена к батарейке. Чтобы избежать ошибочных поисков информации где-то мимо предмета.

У дельты вполне возможно бренд и модель меняются редко, а производящие продукцию китайские артели часто и из какого свинцу решетки отлили и из чего набивку замесили - от того и зависит чуть напряжение заряда.