АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

очучение, что Вы не Байкала, а с Вильны чи Ковно, на худой конец с Ругодива.
Тама (С) туалетный читатель) иногда принято, говоря (и иногда думая) по-русски, поливать однонаправленно Россию.
Езжайте в Лучшие Штаты Америки, чо ж так ненавидите Родину?
"а ана нам нравицца, хоть..." (с) масквичи, бывшие уфимцы

 

может подобные мне отвечают взаимностью? оплачивая на благо аморфной рыжей родины 3,05 р\кВт, отправляя в кетай по 40к, а в монголию по 42? платя налоги в пользу водителей рук, как будто родился под сириусом, а здесь бизнес просто держу... не втаптывайте в экскременты государства понятие Родины, как это умело подменяют политтехнологи

 

А возражения-то где?
Это всё отмазки.

Легко ехать на чужом опыте, стебаясь над первопроходцами (испытывающими лиферные батареи, строоящие заводы в РФ), измываясь над ними, но внимательно следя, при этом сидя и скупердяйски экономя личные средства.
Кругом ведь много наивных, "людей на лужайках", типа богатых дураков, легко рискующих легко заработанными деньгами или просто награбленным у простого народа - в пользу "прожектов".

Всего-то спросил у носителей такой идеологии "моя хата скраю", а вы-то что делаете для страны и гос. завода Лиотех, в частности, и началось. "Маркс", "бред", "иди поучись туда не знаю куда, затем, не знаю чем" и прочие неконкретные вещи, драпирующие нежелание аргументировать свою позицию.

Собственно я заинтересовался лиферами (ребята спорили жарко, спасибо всем) решил почитать и про Лиотех. Предлагаю всем, кто, возможно не видел, ещё статью, там особенного нового может и немного, написала девушка аспирантка, но кое-что есть, так по крупицам можно будет, наверно, постепенно представлять себе ситуацию:

https://sdelanounas.ru/blogs/33060/

В 2011 году в Новосибирске заработал завод «Лиотех» по сборке крупногабаритных литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) для электротранспорта. На сегодняшний день это единственное подобное предприятие в России, но производство пока идет по китайской технологии и из китайских материалов. Чтобы заменить импорт российским аналогом, корпорация «Роснано», совладелец «Лиотеха», заключила договор с Институтом твёрдого тела и механохимии СО РАН, который занимается совершенствованием аккумуляторов.
... читать далее

 

дык о том и речь - если купили, используете, поделитесь информацией о батареях, а не рефератами о лиотехе, а так сдаётся, лапше про дураков на лужайках, и добрых чубайсах, ещё долго сохнуть на ветру от речей продаванов за счёт покупашек
пс. если когда то родится электромуравей с приемлемыми характеристиками и ценой и сервисом и качеством, тогда в первых рядах приобрету такое чудо, а пока ещё раз посмотрю ролик про электротрактор.

 

верно, а если не купили, то хотя бы что-то изучайте, но с ободряющим настроением.
Люди, делающие производство в России - - живые люди и их. уверен, больно ранят злые наезды.
Очень сложно, когда ты тянешь такой воз, как производство и бизнес, уделять много времени и психологическому настрою покупателей, понимать, что покупатели потенциальные хотят тебе добра потому и критикуют. Иногда путано, иногда бессвязно, иногда наотмаш бъют граждане, чтобы достучатся, а добиваются обратного, все начинают бояться друг друга, сжиматься при виде грозного критика, не доверять. Потенц. покупатель не понимает производителя, а тот уже затуркан и видит только попытки наезда. Страдает прежде всего - дело.

трактор да, вещь, особенно где тариф на ЭЭ ниже рубля, лучше всего ночной тариф рялром с ГЭС, как в Карелии

есть ещё тема в Янд. "электрические машины электрические квадроциклы", там любопытные штуковины есть. Первая бесплатная ссылка. Просто интересно что в мире творится.

 

всё описанное - только результат предоставления недостоверной информации, ну для прозрачности фразы - не всегда, и отсутствия диалога производитель-потребитель, в большинстве случаев обусловлено всё это банальной погоней производителя\продавца за короткой прибылью.
да и производитель обязан уделять внимание приобретателю его продукции только по причине того, что покупатель тратит на это заработанные собственным трудом деньги, и хочет купить то что ему нужно, а не то, что нужно продать производителю\продавцу, при этом наплевав на потребителя, но получив прибыль для дальнейшего развития, при котором времени на платящего деньги будет ещё меньше. оптимистично? Вы продаёте или покупаете? каков личный профит с увеличения продаж лиотеха? и в конце концов - позвольте людям самим находится в том настрении, которое им комфортно, спасибо

в самом то деле... предлагаете переехать или гэс передвинуть? так у меня с огорода гусиноозёрскую видать, а толку где? день 3,05, ночь 2,05. на кой трактор такой с грэс во дворе?

 

вот видите, а я почитав повнимательнее, подумал, что раз 51% Лиотеха были у китайцев в долях, а также раз 85% продукции Лиотеха должно было идти на импорт в Китай, эти факторы несамостоятельности сыграли злую шутку с Лиотехом.
Они, китайцы, ведь строили завод по своим технологиям, "винстоновским", РФ от них зависело на первых порах, да и потом, ведь катодную массу, должны были поставлять китайцы в Новосиб. Но -обломили и с поставками кат. массы.
Мировая коньюктура изменилась, китайцы - не смогли выкупать 85%, при этом мы были связаны договорами, видимо, да и менеджмент был, при 51% китайских-то акций, не совсем пророссийским, возможно.
Когда Лиотех перешёлл полностью в российскую собственность, начал постепенно меняться и его менеджмент, наконец появился интерес Лиотеха к росс. рознице, начались исследования в СО АН, чтобы не зависеть от поставок кат. массы из Китая, интенсифицировался самостоятельный поиск Лиотехом заказчиков (венгры, Карачаево-Черкесия. и так далее). Руки стали развязаны.
Тут ещё доллар скаканул и евро, возможно Лиотех и встанет на крыло.

 

в графе собственник - Россия значится? называйте вещи своими именами. если бы продукция по цене и характеристикам гарантировано соответствовала бы спросу, даже склады готовой продукции не понадобились бы. собственник лиотех хочет в кратчайшие сроки отбить вложения, а потом получать прибыль. это нормально. не нормален размер ожидаемой прибыли и сроки её. это всё не должен оплачивать потребитель, причём не имея гарантий что его вложения оправдаются. не находите скользеньким это?

 

ну я не про Вас, я про людей, кому повезло жить не рядом с тепловой станцией на буром угле (ГРЭС, государственной районой электростанцией), а если они живут недалеко с гидро станцией (ГЭС), Вы же понимаете.
Вот в Карелии, поразительный ночной тариф 0,35 копеек/квтч, подозреваю, что и ещё есть удобные для электрического транспорта места в нашей стране.

У нас тут в Москве тоже не разгуляешься, но хотя бы пока примерно 1рубль/квтч ночью.
Зарядив ночкой эл. квадроцикл (виртуально мысленно купленный, китайский), можно 30-40 км потом покататься - за 1 рубль.

А Вам - за два рубля 30-40 км придётся ездить на эл. квадре такого типа за грибами. Такая вот тяжкая доля выпала на нас с Вами

 

0.35руб/кВт*ч
на крайняк 35 копеек за кВт*ч

 

в китай по цене 40к кВт. все на электромобилях и электротракторах жужжат? полстраны в ГЭС - есть рынок электротранспорта бытового? электроколесо на лисапед проблема жуткая, а Вы сказки сказываете про рассвет производства

мы немного разное понимаем государственная РАЙОННАЯ электростанция дымит и пылит мне в огород, и насыпает окрест горы шлака, отправляя ээ в дружественную державу по 42коп, а я не пользуясь благами грэс, плачу бешеные деньги за около 300В в розетке, при двупроводном питании, обременённый тремя годами переписки с местным э\сбытом, и прочими прелестями, натыкаясь на заботу обо мне как о налогоплательщике, расписанную Вами диссонанс. и так у большинства с вариациями.
Вы же понимаете.

 

https://www.ev-power.eu/EVBike-Kits-1-1/
300$

 

@Мax94, спасибо, это к примеру было. а вот насчёт электромуравья не шутил

 

конечно! Прошу простить, уже слипаются глаза, пора мне наверно

 

http://3rider.ru/articles/ebike-today.html
На сегодняшний день лидером ко количеству электровелосипедов безусловно считается Китай (по приблизительным оценкам около 120 миллионов электровелосипедов) при том что еще в конце 90х их насчитывалось несколько тысяч.

http://bicyclelife.ru/elektrotransport/velosipedy-i-elektrovelosipedy-v-kitae.html