АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну не совсем. Я размышлял сегодня об этом, применительно к тому, чтобы сделать такую штуку, к примеру, на микроконтроллере. Тут могут быть разные подходы, но либо нужно делать внутри такой схемы свое ЗУ (а это уже хуже), либо придется обманывать ЗУ МАПа, к примеру. И контроллера. А МАП и контроллер от МА лиферы со своим BMS держит по отдельному интерфейсу, а настройки другие для каждого типа АКБ и пр. А еще весьма большие токи коммутировать, особенно, если жестко переходить с массива на массив. Тут программа и цифра ИМХО отходят на второй план. И вообще я так и не придумал пока сколь-нибудь приемлемой реализации этой затеи. Чем больше думаешь, тем больше нюансов вылазит. Решаешь один - вылазит другой. Короче, задача нетривиальная оказалась. Тем и интересная, если удастся найти элегантное решение.

 

@Osolemio, по-моему там одна проблема (по току) - это моменты:
- при разряде переход с разряженного лифера на заряженный свинец. (если БМС-ка есть то можно переключаться на уровне когда напряжение разряженного лифера сравняется с напряжением заряженного свинца)
- при заряде момент подключения лифера к заряжаемому свинцу, но она решается аналогично особенно если ёмкость свинца в 3-4 раза превосходит ёмкость лифера.
Это что касается "силовой" части.
Всё остальное - к программистам, можно на стандартных ПЛК.

 

Но при этом неизбежно нарушается алгоритм заряда АКБ, прописанный в том же МАП или контроллере. И уровни заряженных батарей разные как бэ.

 

А еще хуже, когда МАП сосет, а контроллер заряжает и дает ток МАПу.

 

@Strangeman, Тогда как получите результаты по Вашему эксперименты сообщите их для всех страждущих.

Да тут проблем с МАПом будет куча. И ещё есть вопрос при заряде от СБ ускоренного заряда не получается. Вот если бы гена с большой мощностью (ток заряда максимальный) зарядит лифер и отключится и потом подключать свинушки. В этом варианте будет выгода в общем масштабе.

 

Так это будет обычный батарейный делитель мощности двигателя. Останется только подобрать приемлемый по уровню шума и массе и баблу двс с генератором и системой автозапуска по разряду и автоостановки по заряду который приемлемо затащить в хозяйство и учитывать пару минут на прогрев до начала заряда батареек. Но с зарядными токами и мощщой у мелких литийжелезных достаточно плохо, а большие слишком дорогие. Так что двигатель похоже будет средних габаритов.
Самый мелкий серийный кетайский двс с готовым электропуском от стартера это 168 и с него для терпимого кпд надо бы снимать 3+ киловата электромощщи. Это 113а на 24в систему или 54а на 48в систему. Если литийжелезо терпит 1це зарядные токи - надо 100 или 50 ач элементы, а если уже плохеет ресурс - то 200 или 100 ач а это ощутимо дорого. Или надо ставить литийтитан мелкий с номинальным зарядным током 5..10це при том же ресурсе во много тыщ раз. Вот если бы цена батарейки для делителя мощщи была сравнима хотя бы с парой цен двигателя (около 15..17 круб и при этом жрала бы 3 зарядных киловата при ресурсе в десять тыщ циклов) - тогда можно было бы попробовать такую элст собрать.

 

@wcreader,
Это только одно решение. Вариантом может быть много.

 

Я не совсем понял, тут вроде тема не про МАП. А уровни ... они как раз очень даже сходные.

 

Неужели непонятно, что МАП просто для примера. И написано "или контроллера". Уровни сходные, но отнюдь не одинаковые. Даже у разных AGM разных изготовителей разные уровни заряда. Как вы собираетесь их от одного устройства правильно заряжать?

 

Главная проблема при использовании лифера (да и свинца- см. Сеттер2)- это отключение каждоразового включения boost- стадии при любом понижении до bulk charge return threshold level.
Имеется в контроллерах типа Epsolar ETracer- TAMA (C) wcreader boost time регулируется от 0 до 180 минут.

 

Это как раз беда программистов. Должны еще календарь прикручивать к программе и разрешать буст только ограниченое количество раз в заданный геологический интервал. Ну для свинцокислых раз в мес.

 

@Мax94,

Ну тогда вот еще один нюанс:
Свинец мы заряжаем 0.1C, а лифер в автономке нам желательно заряжать побыстрее, когда есть от чего. А ток на общем контроллере надо устанавливать тогда либо по лиферу и делать делитель для свинца, либо по свинцу, и тогда лифер будет долго заряжаться.

 

Разница по напряжению из-за электрохимии иногда это решает автоматически - ток будет бегать в пользу батарейки с меньшим диапазоном напряжений.

 

Так не ставьте Слифера=Ссвинца! Тем более что многие плачут по цене лифера и много (даже если согласны брать) не возьмут- им 200руб/12,8В*1А*ч- дорого...

 

Только если. Тоже пришел к выводу, что придется оперировать подбором емкостей.