АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мне видится, что разные ТТХ разных типов акков (свинец vs лифер, свинец vs никель) не дают их соединять напрямую- тут что-то вручную мастырить надо. Типа СП на 64В и старше-> умный контроллер на 48В с мин. длительностью bulk/boost- стадии -> 48В лифер (16s)-> контроллер на 24В с редким включением bulk/boost -> свинец на 24В -> нагрузка.

 

Об чем я и говорил. Либо так, либо некий умный девайс, через который подключать 2 массива. Но тут масса подводных камней. Ваш вариант на первый взгляд не так и плох.

 

И ещё. Многие варианты так сказать БМС- для 4-проводного включения лифер-акка. Линия зарядки. Линия разряда. Да ещё и, о ужас, шунт в минусовом канале и общий плюс- у ЗУ и нагрузки...

 

Ну и насколько эти уровни разные? Как раз вижу, что у лифера и свинчух (неважно каких) очень неплохо подобрались уровни для такого решения ... вот только особого смысла в этом решении я не вижу.

Если ёмкость свинчух в 3-4 раза больше ёмкости лифера, то всё нормально (это же сразу обговорили да это понятно и из цены лифера и свинца).
.
На самом деле я не вижу здесь проблемы. Главный вопрос в том, кому это нужно? Есть ли спрос? Я не вижу спроса на такие системы, в чём преимущества такой системы - они совсем не явные.
Кто готов сформулировать и рассчитать экономическую целесообразность такого симбиоза?

 

Как обычно - литиевые для циклирования, свинцокислые для резерва. Летом на пасмурности, зимой на обслуживание или замену тарахтелки.

 

Это, простите, пока бла-бла. Я же просил ещё и посчитать экономику, иначе это очень по-российски - увидели проблему и радостно поскакали её решать, при этом забыв подумать, а на фига её вообще решать и проблема ли это.

 

Ну Захар же уже давно заявил вид щастья автономии - ибп с моторчигом. Вот уже почти фсе куски щастья по отдельности в наличии - и моторчики под топку разливным пропанбутаном и метод выжатия с этого моторчика зарядной мощщи в батарейку и преобразователи в 220в и даже аццки наукоемкая схема реверса электромашинки для запуска моторчика. Ну и вот мелкобатарейки литиевые для поглощения зарядного киловата+ проявляются. Осталось это каким-нить гражданам в кучу слепить. Да мож на продажу через инет выложить. Моторчики кстати у китайцев и 139F уже проявляются в носимых версиях - с них где-то с полкиловата зарядной мощщи можно в батарейки сувать при их терпимом кпд тарахтения.

 

Человек задался вопросом:

И я думаю он не единственный у кого несколько сот кг свинца стоит, но в сторону лифера поглядывает.

 

Если свинец уже есть то проще его держать заряженным и подключать обычным рубильником, если не хватает лифера. Человек-то в этом случае дома.

 

@vvaleryvv,
Это конечно решение когда я дома, но вот когда меня нет то мои женщины вообще не подходят к самой системе. Им главное, чтобы был свет и всё.

 

@BOB691774, вы не готовы платить за лифер, а ведь тут ещё плюс свинец и система управления. Или кто-то считает, что такая система будет стоить 3 рупии?
Если же вашим женщинам нужен только свет (в чём я лично сильно сомневаюсь), то зачем вам столько АКБ?

 

Корректно, безоблачно и дешево подружить лифер и свинец вряд-ли получиться. Инжнерно-грамотное решение, на мой взгляд, может быть в разработке двухканальных контролеров (по выходу) и двухканальных инверторов (по входу).
Кстати, многоканальные инверторы богли бы быть востребованы на рынке и без лиферов.
Для тех, кто эксплуатирует системы с двумя и более напряжениями такие устройства, думаю, будут востребованы.

 

Ставитцо один простой синусный от свинцокислых, второй параллельно сетевой от литиевых. Сетевой будет старатцо сунуть побольше но должен ограничивать амплитудное по стандарту и поэтому должен разрядить литий и отключитцо до начала ощутимого разряда свинцокислых.

 

Только он должен уметь терпеть наличие источника энергии на выходе.
А так привычки не цитировать, на что отвечаешь, коверкать русский- да, зачот!

 

совсем ёжики распоясались!