АКБ для резервного и автономного питания. Выбор, нюансы, теория и практика - 2

Я сейчас на даче как раз строю автономку из 2 типов АКБ. У меня не лифер/свинец, к сожалению, пока что лишь стартерный свинец/тяговый. Но меж собой они дружатся замечательно. АКБ разбиты на 2 группы. Каждую группу заряжает свой контроллер от своей же группы СБ. От стартерных работает один инвертор, от тяговых другой. Выход инвертора от тяговых идёт на вход инвертора от стартерных (там стоит МАП). МАП его пропускает через себя, ничего при этом не беря от стартерных, и уже далее гонит в дом. Когда группа тяговых разряжается и инвертор отключается по низкому напряжению - МАП переходит на питание от стартерных. Так как у стартерных циклов куда меньше, чем у тяговых - именно они разряжаются в последнюю очередь. Точнее эта очередь до них, как правило, не доходит.
Теоретически, можно все СБ соеденить в одну цепь и заряжать одним контроллером только тяговые. МАП будет работать в режиме трансляции энергии от другого инвертора, а так же попутно заряжать стартерные, если до этого был их разряд. Такой вариант тоже имеет право на существование. Но у меня слишком мал массив тяговых АКБ, если все СБ подключить только к ним, то ток заряда будет выше 1/10, что не есть хорошо. А вот если стартерные заменить тяговыми, а на их бывшее место поставить лифер - вот тут будет идеал. И заряд большими токами хорошо переносят и разрядов глубоких не боятся. Тяговые при этом будут жить в тепличных условиях и прослужат тоже не один год.
Так что, как видим, подружить свинец и лифер можно. Не сильно это и дорого. Вопрос наличия одного лишнего инвертора в системе. При условии, что изначально есть инвертор, который может транслировать 220.

 

Синусные платы от а-электроники вроде выдерживают включение параллельно с сетью без проблем. На буржуинские санкции более пофиг.

 

Они что, на отечественной элементной базе?

 

@Зdmax,
Это решение конечно более приемлемо. Такое можно сделать для автономкие

 

Зdmax, просьба расписать поконкретнее систему. Какие инверторы (мап в том числе), какие массивы АКБ и из каких акб набраны. СБ и контроллеры, ну и схемку было бы вообще шоколадно.

 

Я же написал, что всё пока в процессе постройки. Поэтому никаких схемок и т. п. предоставить не могу. Но сам принцип построения такой системы я, как мне кажется, описал довольно подробно. Этот дачный сезон я прожил с одними стартерными АКБ, а по окончанию сезона докупил тяговых АКБ. Стартерные после нескольких КТЦ удалось немного восстановить, так что ещё послужат. Сдавать в утиль их стало жалко. Поэтому и возникла идея разделить АКБ на 2 группы и запитать систему от них так, что бы в автоматическом режиме вначале разряжались тяговые, а потом стартерные, а главное, что бы с восходом солнца всё переключалось обратно без моего вмешательства. В результате чего и родилась та схема, что мной была описана выше. Схема была опробована в реальности - всё прекрасно работает без человеческого вмешательства. Окончательно всё соберу и подключу по весне с началом дачного сезона. А после окончательной смерти стартерных АКБ, возможно, докуплю лифер и получу идеальную автономку, на мой взгляд.
Что же касается марок инверторов, СБ и т. д. - тут всё индивидуально и я мало понимаю, как Вам может помочь та информация, что будет мной сообщена. Я сообщил главное - нужен МАП, так как он умеет транслировать сеть и попутно заряжать АКБ. Второй инвертор может быть любым, требование к нему одно - он должен выключаться по низкому напряжению АКБ и автоматически включаться при повышении напряжения на АКБ. В идеале это может быть еще один МАП, так как там все эти параметры регулируются. Мощность, опять же, подбирается индивидуально исходя из Ваших потребностей. Я их не знаю, а потому советовать ничего не могу.
По инверторам я не большой знаток, просто у меня есть МАП и еще несколько инверторов в запасе, поэтому всё удачно сложилось и я смог построить вот такую двойную систему. Возможно, есть более подходящие для этого инверторы, нежели МАП. Это пусть уже форумчане подскажут.

 

Зdmax, не в обиду, опять тирада длинная но состоит из "воды". Просто укажите параметры вашей опробованной в работе системы, распишите:

1. Инвертор №1 Мап такой то
2. Инвертор №2 - такой то
3. СБ такие
4. Контроллер (ы) такой секой
5. Массив стартерных АКБ состоит из ...
6. Массив тяговых АКБ состоит из ...

P/S: Заранее, спасибо за понимание.

 

1. МАП 24 2.0 кВт
2. Solartronics 1.0 кВт (тут стоить отметить, что пробовал не только его, у меня много инверторов).
3. ФСМ (Зеленоградские) 620Вт. К ним скоро прибавятся еще 2 панели ChinaLand.
4. Epsolar tracer mppt 4210rn+МТ5.
5. 4х105А*ч Bosch S6 AGM, 2х55А*ч Delta HRL.
6. 4хTrojan T-105RE

Я всё равно не понимаю, как это Вам поможет, но если надо, то мне не жалко, скрывать нечего. Пользуйтесь...

 

фсм в Зеленограде не производят. покупая ананас на соседней улице поди не скажете что он тамошний?

 

Я в курсе, спасибо. Просто есть ещё ФСМ-Exmork (все прекрасно знают на каком сайте) и что бы не было путаницы я специально указал, что панели Зеленоградские. Я не сказал, что они там производятся. Там база Санвейса. А панели Китайские, тут Вы Америку не открыли.

 

про базу то всё ясно, а вот про китайскую америку - заблуждение. для меня это было будто откровения еноху в Зеленограде производят панели, но подмешивая к этому санвейс возникает путаница некая. чтобы этого избежать - фсм - китайские, от санвейс или эксморк

 

Это Вы уже про ТСМ говорите. Но они то тут причем? Речь мной велась исключительно о ФСМ. Он Китайский. Асболютно, полностью и на 100 процентов. Санвейс только продаёт их, не более того.

 

пришлось потратить на это много усилий и времени. очень рад, что санвейс разместили правдивую информацию,. так же добавлю, что обязательства свои они пока выполняют. и только

 

Вот сделал гибрид к своим ТНЖ запаралелил стартерные взятые у товарища за спасибо.
Работает правда пару дней в таком включении- но если понравиться добавлю еще свинца со свалки

 

Нужна подсказка немного не по теме: детский электромобиль, штатное питание 12v два последовательно подключенных 6 v аккумулятора. Сейчас один из них умер. Есть ли смысл заменить одним 12 вольтовым той же емкости? Или по барабану и ориентироваться на стоимость. По грузовикам знаю, что в связке из двух акб один вечно недозаряжен.