DX контур

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен, поставим отделитель.
А по поводу горизонтального или вертикального расположения коллектора есть мысли?

 

ТНов -хватает
Ещё два не показаны.
ГВС -гибрит.
Да-да Айс танк.

 

Это на утепленную хрущевку столько? Все пять этажей?
Я, конечно, не спец, но сдаётся мне, минимум средний ряд блоков, гоняет воздух по кругу.

 

У меня наружка самсунг 24 кбту, там и вход и выход так сделан, 6 трубок с теплообменника.

 

меньше 100 баксов баллон.

 

Толик, по наружке у всех так. А в дх на фото у всех горизонтально.
Вот и вопрос перепаивать, или оставить.

 

Но это и не совсем DX
Все петли работают в
одинаковых условиях обмерзает будут тоже равномерно.
Как только обмерзнут -скорость газа упадет и масло заляжет в петлях.
Но как вкл. Миксер и все разморозит -скорость газа будет очень высокой.
ТН построен для фазового перехода (сублимации -(Айс танк).

 

Оставить, работать будет как надо, даже лучше чем в горизонте.
А вот надежда что:

Скорее всего не оправдается... петли надо балансировать.
При таком исполнении настанет момент когда в работе останется только 1 петля.

 

Петли имеют абсолютно одинаковую длину. Намотаны три контура с самого низа и до верху паралельно, 1,2,3,1,2,3,1,2,3,1,2,3 и так до конца. Это и дает смелость надеяться на их симметричную работу.

 

А кстати, как можно петли отбалансировать? Как это делается?

 

Подожми капилярками на 2-4К, поставь отделитель масла. Может прокатит.

 

Зачем надеяться если можно все посчитать?
Для стабильной работы и равномерного заполнения требуется выполнить следующее условие:
Потеря давления на пауке (перепад давлений) должна быть выше чем возможная потеря давления в каждой из петель. Расчет всегда ведется по самой "плохой" петле где возможна наивысшая потеря давления на прокачку.
Как это сделать:
-перед "пауком" надо впаять шредер №1;
-на "всасывающем" коллекторе надо впаять шредер №2;
-методом расчета либо подбора (научного тыка) выбирается сечение и длина трубки от распределителя до входа в каждый из зондов (в данном примере их 3 шт), эту деталь следует называть дроссель;
-после запуска в работу измеряется разность давлений между точками 1 и 2.
В данном случае стоит добиться разности давлений в пределах от 1 до 1,5 бар.

P/S стоит сразу отметить (во избежание возможных споров) что данные действия ну никак не влияют на COP и производительность системы в целом, ну не считая конечно же увеличения данных показателей за счет более стабильной работы. Т. е. будет намного лучше работать.

P/S/S для более сложных систем следует также впаивать шредер после дросселя на входе в зонд, для того чтобы отделить мух от котлет: перепад давления на дросселе и потеря давления в зонде это совершенно разные вещи, если первый не влияет на эффективность системы, то вторая может заметно ее ухудшить, так что все это надо внимательно считать и контролировать.

 

В данном случае, компрессор слишком мелкий едва квт в каждой трубе.
Потери на 100м менее 0.1К.
Скорость газа на выходе едва 2.5 метра.
Я бы залил пропан, и на входе, повесил капилярки - сантиметров по 20-25, внутренним диаметром 1.5-1.8 мм.

 

линия возврата масла подключается на всас компрессору, через капиляр рассчитанный по какой то методике, или трубкой того диаметра, что выходит из отделителя?
Есть особые условия которые необходимо обеспечить?

 

Мы и хотим попробовать на пропане, после того как вы обратили внимание на количество фреона.
в качестве паучка применен оригинальный дистрибьютор от кондиционера Йорк на три выхода, трубки выходят из него порядка 1000мм, диаметр не поменял, но в 6мм стандартную трубку они вошли легко.
В ОРИГИНАЛЬНОЙ кондиционере Йорк этот дистрибьютор работал равномерно распределяя фреон, правда и объёмная производительность компрессора почти в три раза больше была.