DX контур

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@heatingmaster,
5 лет работы бачонка это веский аргумент, хоть я и не совсем догнал принцип

 

на меня все действует... просто люблю развернутые ответы, а такие типа "работает и все тут" вызывают принципиальное "не работает" и в работоспособность "боченков" тоже верю, но есть вопрос КАК? он оставлен без ответа...

 

Не думаю что это связано с особенностями 407 фрагментацией или глайдом от них в затопленных системах как раз только проблемы

 

Для
kolyakm
расчет конденсатора

 

не вижу способа как еще объяснить процесс - может кто другой попробует...

 

@heatingmaster,
А почему ток в расчёте встречный а не прямой?

 

Теплообменники только в противотоке должны работать, иначе потеря производительности

 

@heatingmaster,
Пробовал включить конденсатор в противоток, что-то не понравилась такая работа. Температура нагнетания выросла и потребление ээ возросло.

 

Что за теплообменник... лучше марку и фото.
сейчас выложу схемку для стандартных пластинчатых

 

Господа, предлагаю вернутся к обсуждению затопленного испарителя в DX контуре.
Схема, предлагаемая @heatingmaster, вероятнее всего рабочая, но вызывает достаточно большое количество вопросов:
1. Каким образом гарантируется, что уровень жидкости всегда будет в пределах какого-то значения? Тут, конечно, можно сказать, что режим работы систему особо не меняется, количество хладогента тоже не меняется и, соответственно, уровень меняться не должен. Но с точки зрения автоматики, такая конструкция не имеет обратной связи и, соответственно, не может гарантировать заявленных параметров.
2. Фреон в этом бачке постоянно кипит и, соответственно, должен поглощать большое количество тепла. Откуда это тепло берется?
3. Масло растворяется в жидком фреоне. При испарении масло должно оставаться в жидкости. Таким образом, масло будет оседать в нижней части бачка. Что не есть гут.

Какие мне видятся решения:
1. Обратную связь необходимо завести исходя из уровня жидкости в бачке. Думается мне, что самое правильное - это сделать поплавок и в зависимости от положения этого поплавка менять сечение NHD/ Понимаю, что идея достаточно трудно реализуемая, но хотелось бы услышать мнение ГУРУ о таком решении (не касаемо его практической реализации)
2. Самое правильное, на мой взгляд, совместить этот бачок с докипателем. Таким образом, остатки тепла после конденсатора тоже пойдут на пользу делу. Получим своего рода РТО.
3. Предполагаю, что для того, чтобы частички масла улетали совместно с паром, необходимо жидкость в бачке тщательно перемешивать. Этого, наверно, можно достичь путем подбора положения и формы подводящей трубки жидкостной магистрали. То есть, нужно организовать на входе что-то типа сопла.

 

логично. Думаю, что еще и COP подрос

 

Насколько я понимаю за уровнем жидкости никто не следит, правильная заправка и правильно подобранный объем бачка решают эту проблему. Жидкость в бачке не кипит (в том смысле как в испарителе с поглощением тепла) а бурлит как в аквариуме без поглощения энергии. Возврат масла думаю тоже происходит вследствии того что создается туман из фреона и масла, он то и всасывыется в компрессор. У меня возникают всего 2 вопроса, 1) не слишком ли влажный пар на входе в компрессор и 2) какой КОП у реальных машинок с капиляркой.
@heatingmaster, сколько масла дополнительно доливаете в контур .

 

Вот для конденсаторов

красный - фреон
синий - вода

 

Дополнительного масла в систему не доливаю, а ход не влажный - это в принципе работа на насыщенним пару, но в компрессоре он все равно перегревается...
СОР зависит от температуры испарения, т. е. от размера грунтового коллектора капилярка просто обеспечивает избыточную подачу в испаритель...

 

Скажем так - обычное ТРВ не может так работать, придется термобаллон повесить в ввоздухе при полностью открытом вентиле