Проблемы с NibeF1345

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может испаритель просто завоздушен...

 

Спирт водой надо разбавлять 1 к 3. Хотя проблема наверное не в этом.

 

Теплоёмкости:

Спирт этиловый (этанол) - 2,39

Вода чистая (0°С) - 4,218

И вязкость у спирта чуть ниже, а значит и проток меньше.

 

Такое впечатление, что теплоноситель идет мимо испарителя

 

Давление, не мерили, но есть манометры на основной магистрали рассола, там разность давлений создается за счет циркуляционного насоса, но она не большая. Спирт заливали 96гр, не разбавляли. Пропиленгликоль покупали уже разбавленный и готовый.
Пробовали немного спирта слить после работы, он был белый с мелкими пузырьками, как газированный. Может в этом вся причина.

 

А как узнать, хорошо ли отдает теплообменник энергию. Пробовали уменьшить скорость до 1-ой насоса рассола (т.е. уменьшали расход) и разница температуры теплоносителя не увеличивалась и на выходе не уходила в минус.
А может такой вариант, что забит теплообменник со стороны фреона, читал в интернете, что бывает проблема с маслом компрессора, которое попадает в теплообменник и забивает его.

 

Еще вопросик про:

-25 вероятно потому что система отопления, при пуске машины, в работе и в ней температура около 58гр, верно? Тогда вам возможно просто просто предстоит борьба с пузырьками, я гдето здесь недавно описывал. А сепаратор воздуха установлен и фреоновые патрубки испарителя обмерзают?

 

Спирт надо разбавить водой для начала. Установить в самой высокой точке рассольного контура автоматический воздухоотводчик.
У вас налицо неэффективное расходование средств на установку теплового насоса)

 

Думаю вряд-ли проблема с самим ТН, скорее всего проблема с теплоёмкостью рассола (чистый спирт) и пузырями. Но если у Вас что-то попало в ТРВ или масла туда натекло куча то можно открыть ТРВ до конца на рабочей машине, постучать по нему и по бубну, погреть термобалон рукой или феном, затем закрыть до того положения как было. Это если у Вас ТРВ, а не ЭРВ.

 

То что видно сейчас, у Вас проблема с гидравлическим контуром теплоносителя.
1. Проблема с теплоемкостью теплоносителя. Узнайте хар. ки теплообменика, под что он был изготовлен под пропилен %, воду, спирт %. У всех из них разная теплоемкость следовательно и площадь т/о должно быть разная.
2. После разберитесь и расходом теплоносителя, опять же это можно сделать опираясь на тех. характеристики насоса. Для этого неоходимо сопоставить графики напорных характеристик насоса для того теплоносителя который залит у Вас и перепаду давлений по манометрам который стоят до и после Вашего насоса. У каждого теплоносителя % своя вязкость и это влияет на производительность насоса.
3. Воздух.

 

Воздухоотводчики автоматические стоят, и когда систему заправляли, они срабатывали. А средства мы наоборот сэкономили порядка миллиона, т. к. ставили своими силами, а не монтажная контора)
У нас стоит ТРВ с гидравлической обратной связью по давлению и температуре.

 

При пуске машины, там температура порядка 40 гр, т. к. работает пелетный котел. Стоит сухой газоочиститель в конструкции насоса, если Вы про него. Трубки обмерзают только после ТРВ, а там очень маленькое расстояние до теплообменника, и сами трубки укутаны заводским утеплителем, так что там льда нету.

 

Все верно как и предполагал. А простой воздухоотводчик не всегда с пеной нормально справляется. Сейчас хоть пшикает?

 

Нет он пшикал на пропиленгликоле хорошо, а на спирту как-то не очень, только сначала, когда заливали его. А вот когда на днях сливали, спирт был белый, а отстоялся, пузырьки ушли. Было похожа как газ. вода, пузырьки очень мелкие.

 

Ж опа...
Теплоноситель "сливать" методом замещения, мерить спиртомером и прокачивать нормальным по производительности насосом. Каждую петлю по отдельности до прозрачного состояния обратки.