Салют-100 Лифан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так-же на новом китайском движке не мог открутить эту сливную пробку, срезал все грани на головке, сдёрнул с места только разводным газовым ключом.

 

О спасибо за ответы.
Про натяжку я читал инструкцию вы что я все по ней делал и подготовку и эксплуатацию
А вот со сливной пробкой придется повозится;(Ну против часовой откручиваем - по часовой закручиваем. Вроде все так были раньше
Мне только не понятно - ручьи большей скорости и меньшей...это как различить то? на рисунке не понятно...может тут и есть на форуме, но я итак кучу перекопал тут материала...Сори может вопрос странный;(
Рисунки даж сделал...На моем мотоблоке расстояние одинаковое где "натяжной ролик" и "малый маховик" (не знаю как называется) на рисунке отметил. А в инструкции расстояние больше.

 

Вот то, что вы назвали "малый маховик" - это шкив двигателя. На нём канавки. Две одного диаметра, (ну предположим ремни на которых) две другого. Вот которые из них большего диаметра, то наибольшая скорость. Не знаю как на сотке, у меня на 5-ке с завода стояли на малом диаметре. Для, так сказать, увеличения скорости, надо снять этот шкив, развернуть и поставить обратно. Но по сути, я бы не советовал и заморачиваться с этим. Я попробовал, увеличение скорости (по навигатору со смартфона) что то около 1,5 км/ч на макс газе, что практически не ощущается. А вот при культивации, как бы не очень приятно становится.

Не знаю как на мсчёт рисунка, а вот по вашему фото. Сцепление в каком положении? Если отпущено, то ремни у вас перетянуты. Он у вас не выжимая сцепления убегать должен. А на соотношение особо не смотрите. Инструкция на мотоблок ещё фиг знает какого года с советским движком нарисована.

 

Понятно про шкив двигателя - спасибо. Да посмотрел я и понял что на ручьях меньшей скорости. И да это в "зажатом" состоянии сцепление. И да - сливная пробка таки поддалась только с "битой" на 13.
Эм, вопрос еще такой...на второй передаче слышу звуки из трансмиссии...типо "шершания" - так и должно быть? Звук в общем то нормальный - не скрежет и т. п. НО...

 

Пишут, бывает. Немного поездите и масло тоже смените в редукторе. Чаще всего проходит. Уровень то проверяли? Может его там и нет или мало.

 

Проверил масло в трансмиссии и было чуть ниже 1.1 л (получается чуть больше 1 л) - неужели так критично...ибо вылил бутылку и еще немного ТАД-17.
И еще проблема вылезла елки - на одном колесе срезалась с камеры колеса "колпачок" (через который накачивать) и все - теперь менять "камеру". Никто не в курсе от чего подходит - не был еще в мотомагазине;(

 

Это беда надувных колёс. Постоянно за давлением следить надо. У меня литые, только на тачке чуть давление прозеваешь эти пипетки во внутрь убегают.

 

Что не хуже, ИМХО, конечно, но на скорости мотоблока вряд ли разница между дутиками и литыми сильно заметна.

 

Так я про скорость ничего и не говорю. Я про то что за давлением следить не надо. Ну недостаток, то что пожёще конечно по дороге.

 

Вот и я о том же, но скорость мотоблока невелика, думаю не очень заметна жесткость будет. Тем более при давлении в 2 атм колеса не очень и мягкие (а вес мотоблока небольшой), а 0,5 не сделаешь, вентиль провернет. Опять же это мои предположения, сравнить возможности не было, у меня литые. А вот свернутый вентиль у соседа видел.

Размер колес практически одинаков, скорость, соответственно, тоже.

 

Присматриваюсь к Салют-100 (Л6.5) с Ливан 168F-2

Хотел бы уточнить. Какой тип воздушного фильтра стоит на этом Лифане? Видел по фотографиям, что на многих других МБ с этим движком или другим аналогом Хонды GX200 часто ставят фильтр в масляной ванне, но для мотоблока, который работает в пыли это несерьезно. Если я правильно понял, то на этом МБ стоит сухой бумажный обмотанный поролоном?

 

Правильно поняли.

 

@AlksMe, на Lifan (который Hwasdan) двойной: масляный и бумажный.

 

Кто сколько атмосфер качает в колёса?

 

@Slerm, В диапазоне 1-2 кгс/см2 в зависимости от используемых шин.