Угольный котел-автомат, изготовление "на коленке"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ranae, насчет горелки, я возможно "пеняю на зеркало", сам же всё это наварил.
Первые пару сезонов, на подаче стоял "безстержневой" шнек, пламя в горелке получалось равномерным, прозрачным. В случае простоя до 5-6 часов, котел возвращался в заданный режим без всякого вмешательства, я узнавал о перебое с электричеством только по сбитым часам в микроволновке. прошлой осенью, я решил "улучшить" прочность шнека, вварил кусок трубы, догнав стержень до всей длины шнека. В результате время простоя сократилось до максимум двух часов, а самое печальное, изменилась картина горения. Пламя расслоилось, на стороне к выходу горит одно СО, видимо, прозрачное голубоватое короткое пламя, в центре всё более-менее нормально, а в начале, от устья трубы шнека, валит дымок, вроде небольшой, только достаточный, чтобы пару раз за зиму забить сажей теплообменник, чего раньше не было.
Свои соображения по этому безобразию, я написал в теме у "Горыныча", когда он проводил пробные розжиги горелки. Там, надеюсь ошибиться, намечается нечто подобное.

 

Как раз наоборот, это горит коксовый остаток.

А это начало разложение угля, выделение летучих. У меня тоже самое. На фото горения стрелкой обозначено место, где идёт дымление. На боковых поверхностях горелки- отложение битума.(второе фото) Много зависит от угля, в моём летучих 43%. Пробую бороться (изменением конструкции горелки и распределением воздуха)- пока безрезультатно.

 

А было сквозное отверстие и по нему поступал воздух?

 

@Ranae, а попробуйте кирпич шамотный сверху положить, посмотрите, может что изменится.

 

Труба с одной стороны "в торец" сварена валом шнека (сплошным), со стороны пламени, заглушена "пальцем" от рулевой трапеции старого авто, палец приварен под углом 45 градусов, чтоб ворошить, что из шнека выходит (думал там спрессовывается, до переделки лезла круглая сплошная "колбаса").

 

А зачем бороться? Если по тракту котла все это дело сгорает, то какая разница? Единственное, ускоренная коррозия в этом месте.

 

Насчет горения коксового остатка, мы об одном, каждый своими словами.
Картина горения в наших горелках до боли похожа, я думал меня летучие достают, а выясняется, я должен ещё доволен быть, что смолы в горелке не видел.

 

Не в коррозии печаль, раньше в основном, только уносы из теплообменника выгребал раз в сезон, а теперь сажа прет.
Сергей, я насчет кирпича тоже хотел написать, Вы раньше, спасибо.

 

Недостаточно либо воздуха, либо градуса, либо пространства. Или комбинация. Опять же, сколько её прёт? Если небольшой налет, то это старт-стопы, малая мощность горелки, унос.

 

@shunin, вот в "комбинации" и хочется разобраться, у меня получилось уйти от мех. недожога, взамен я получил хим. недожог. Теперь хочется разобраться, найти в конструктиве горелки баланс между тем и другим режимами, чтобы "и невинность соблюсти, и капитал приобрести!"

 

Чтобы снизить хим. недожог нужно увеличивать избыток воздуха, либо с помощью увеличения количества первичного воздуха,(дутья) но тогда может возрасти мех. недожог (унос) либо изменением количества вторичного воздуха. (если есть такая возможность), но как правило при снижении хим. недожога (посредством увеличения избытка кислорода) снижается КПД по уходящим, так как увеличиваются потери из за высокой Альфы, это по опыту замеров на котлах Дефро с факельной горелкой, Хайнцтехник с ретортой, Метекс (Красноярск) с поворотной ретортой.

 

Пробовал, не помогает.

Не нравятся вот такие отложения.
Коррозии там не наблюдал. Да она и не страшна- это чугун.

Скорее всего вы правы. В межсезонье у меня период работы 4-6 мин, стоп 20-35мин. Наверно часто, отсюда хим. недожёг. И ещё, у меня ведь ДМСШ. Вот налёт. Счищается легко. Серовато-чёрный. Когда обратка 40 град темнеет. Унос? Ваше мнение?

 

@Алексей чет, а насколько сильно снижается от альфы?

 

Четкой зависимости нет, меняется в течении времени, может немного меняться в большую или меньшую сторону, при подачи и прогорании порции угля. вот часть сводной о испытании Метекса на 140 кВт с поворотной ретортой.

 

Алексей, спасибо. Если я правильно понял, стоит немного добавить воздуха, в основном в режиме снижения мощности (который вместо стопа).