Угольный котел-автомат, изготовление "на коленке"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

DmytryN- 1) я купил редуктор год назад, но этот завод вместо эл. двиг в 250 ватт установил мне двиг. в 430 ватт, а ещё этот двигатель не имеет ни одной бирки (вобщем небольшой интернет обман); 2) Какой эл. двиг АИР или АИС я не знаю, звонил на завод изготовитель сказали что вроде бы АИС; 3) Теперь суть вопроса вот схема этого эл. двиг, рисовал "на скорую руку"может где-то ошибся ЭЛ. ДВИГ С ТАКИМИ ОБМОТКАМИ МОЖНО СДЕЛАТЬ РЕВЕРСИВНЫМ?

 

Конечно можно. На любой из обмоток меняете концы местами и он начнёт вращаться в другую сторону.

 

@VSol1972, Легко, надо поменять местами концы любой одной из обмоток. упс, опоздал...

 

DmitryN - 1) А то что сопротивление одной из обмоток больше (наверное и магнитное поле больше)-скорей всего эта обмотка пусковая?; как это будет реверсироваться? 2) Что значит поменять местами концы обмоток?; а если можно схемку пожалуйста?

 

А 15 мФ пусковой под нагрузкой не маловато?

 

DmitryN. Я понял что значит поменять местами концы обмоток

 

Ranae- 1) Спасибо вот ведь знал же что пусковой ток увеличивается, но забыл-я думаю что 150 микрофарад хватит; 2) А что вы Ranae. думаете о такой подаче. https://www.forumhouse.ru/posts/22849980. Вы её встречали в своей работе?

 

С двумя шнеками? Увы. Нет не встречал. И думать не хочу. Зачем? У меня и так всё работает замечательно, без шнеков, пластин и т. п. Котёл от которого требуется постоянная работа, должен быть надёжным. Для меня это главное.

 

У Вашего двигателя, судя по сопротивлению, пусковая обмотка не требует слишком большой емкости.
Если не указано точной величины, начинайте подбирать с небольших величин.

Вообще может оказаться, что конденсатора и не надо, а нужно "пусковое реле".

 

А поподробнее? Если не трудно конечно.

 

Весь крутящий момент дает рабочая обмотка, пусковая нужна только чтобы тронуться с места, а запущенному двигателю только мешает. Чтобы "не кормить паразита", и заодно увеличить момент при запуске пусковую обмотку включают "напрямую"(без конденсатора), а после разгона совсем отключают.

Для этого придумали "пусковое" реле. Если коротко: пока мотор не разогнался - ток рабочей обмотки большой, реле замыкает контакт, подключает пусковую обмотку, двигатель разгоняется, ток уменьшается в разы, реле размыкает контакты, пусковая обмотка более не участвует в работе.

Ближайшие примеры: Холодильники (бытовые), некоторые (старые) стиральные машины (класс - бак с мотором), бытовые бетономешалки.

 

DmitryN Спасибо за"ликбез".Буду пробовать и конденсаторную схему или с пусковым реле-незнаю что надёжнее или практичней.

 

Повторно - кратковременный режим, есть запас по мощности - конденсатор.(нет мех. частей, нагрев и перерасход энергии не сделает погоды)

Режим продолжительного включения, или повышенные требования в параметрам (экономичность, габариты, момент) - реле.

 

@DmitryN, Спасибо, за"ликбез" Всё очень понятно. В моём случае предпочтительней конденсатор. Подача включается на 2-3 сек. Ничего не буду переделывать.

 

Мы сейчас используем электродвигатели двух конденсаторные (рабочий и пусковой) с инерционным контактом т, е. по сути тоже пусковое реле только встроенное в электродвигатель. Автоматический реверс шнека (поршня) с ними не вызывает никаких проблем.