Недорогой частотный инвертор для погружного насоса

У меня частотник подключается только к трем фазам движка, если взять две фазы, то частотник при включении сразу отрубается и загорается табло "перекос фаз", это равносильно обрыву одной фазы на движке. У моего частотника есть функция отключения защиты от перекоса фаз, но я ни разу не пробовал ее отключать. Зачем это делать, не пойму, ведь все движки асинхронные трехфазные, включать частотник с подключенными конденсаторами движка запрещено инструкцией.

 

А какое напряжение между фазами Вы думаете? 380?

 

Все движки трехфазные, но в некоторых случаях невозможно это использовать, например когда встроенный конденсатор и мы имеем только 2 провода. Именно для таких случаев и предусмотрены однофазные частотники.

 

Вы правы встречаются и однофазные обмотки. И их тоже можно запустить через ЧП.
На выходе ЧП включенного в сеть 230В выход 3 фазы по 230В.

 

Потери мощности не будет при использовании ЧП. Кроме того ресурс двигателя увеличится вследствие снижения пусковых токов, а также снизится потребление эл. энергии.

 

Более того, при правильном программировании можно по току реализовать защиты от сухого хода, блокировки колес песком, перегрева и т. д.

 

Я разбирал дренажный насос, там в герметичном корпусе (герметизация резиновой прокладкой) над движком стоит конденсатор, не разборные конструкции вряд ли существуют, тогда они будут не ремонтнопригодны. Подобно этим стоят и ваши конденсаторы в движках. Есть и однофазные частотники, там так же меняется частота, время разгона и прочие параметры, но на выходе не трехфазное напряжение 220 вольт, а однофазное, такой частотник вполне подойдет для насоса, но нужно иметь ввиду, что под остаточным давлением в системе насос на пониженной частоте может не стартовать (так как чем ниже частота выходного напряжения, тем меньше мощность движка), если в частотнике нет специальной функции мощного старта.

 

@viktor50, нагрузка на валу, по моим наблюдениям, не зависит от остаточного давления в системе.

 

Это что то новенькое, просто у вашего двигателя в таком случае хороший запас по мощности, вот он и не чувствителен к запуску при давлении. Я знаю, что во многих воздушных компрессорах для запуска под давлением есть специальные устройства, сбрасывающие давление в компрессоре до обратного клапана, тогда компрессор стартует без давления, а после разгона движка включается компрессор в систему.

 

Вы правы, компрессорное реле давление имеет сброс и головка разгружается для облегченного запуска, но мы говорим о центробежном насосе, а не о поршневом, у которого нагрузка существует при старте примерно такая же как и во время работы, что объясняется выполнением работы по сжатию воздуха. У насоса при отсутствии разбора (работа на закрытую задвижку) ток двигателя значительно ниже, чем ток двигателя при максимальном разборе.