Дом 17х12 из монолитного железобетона в МО

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В текучке доделок как то и не о чем особо писать. Но дело идет.

Закончен монтаж водопровода - осталось только фильтры заказать и смонтировать, пока вода запущена по специально оставленному обходу.

Почти завершен монтаж кухни. Кое-какие мелочи доделать. И дождаться перезаказанных дверец, т. к. почти по всем дверям вышел промах с размерами. Проемы оказались не прямоугольными, из-за чего после выравнивания дверцы стали узковаты. Можно было добить штукатуркой, но т. к. само полотно стеклянных дверей довольно дешевое, то решили новые заказать. Плюс для шкафчиков под раковину в ванную и в туалет все равно заказывать новые дверцы, заодно и эти заказали.

Поставили раковины в ванную и в туалет.

Рабочий кладет очаг, который я решил полностью из шамотного кирпича класть. Сейчас потренируемся на очаге, потом будем печь в парилке класть.

Повесили карнизы для штор и купили шторы. Ужас как дорого. Продали за 200т.р. джип чироки на ходу и в нормальном состоянии, купили за 100т.р шторы с карнизами. И это еще недорогие брали. А то бы еще дороже чирокеза встало

В общем, недели через 3 надеюсь въехать.

 

Порекомендуйте ИБП, желательно на базе автомобильных АКБ, буде они легко масштабируются и заменяются. Киловатта на 1.5.

 

Не балуешь нас фотами совсем...
У нас стоит 1кВт HELIOR с 24В (2х12В) спец.(не авто) батарейками на 50а/ч каждая, говорят, они дольше работают, чем авто.
Как-то раз котёл с доп. 5ю насосами от него работал целый день и несколько раз по полдня.
Ничего другого про него сказать не могу - напряжение пропадает, он начинает работать и наоборот...
Удачи!

 

@Harold, в сигнализации у меня промышленная АКБ не показала чудес долгожительства.

На сайтах продавцов ИБП приведены обширные увлекательные рассказы о том, почему надо АКБ у них покупать. Обычно начинается все с историй о том, что автомобильный АКБ надо заряжать 14.0 - 14.2В. А ИБП дают 13.6-13.8В, поэтому при подключении к ним автомобильный АКБ недозарядится, да еще и постоянно кипеть будет. Только выглядит это все очень сомнительно. И вызывает подозрение, что если дело дошло до таких историй, то автомобильные АКБ прекрасно подходят, но продавцам ИБП очень хочется продать свои батареи.

 

Возможно. Пока ничего не могу сказать на тему их долгоживучести.
Активно "кипеть" (вода в них разлагается на Н2 и О2) кислотная АКБ начинает при превышении напряжения свыше 13,8В. Кстати, точный контроль напряжения электронными регуляторами на кислотных АКБ позволяет делать их необслуживаемыми (без пробок для долива воды), в отличие от старых батареек, стоявших на авто с механическими регуляторами напряжения.

 

@Harold, вот мне тоже в этих историях удивительны в числе прочего рассказы о кипении на фоне недостатка напряжения зарядки

 

Да, какие только чудеса не бывают в бортовой сети автомобиля. Но чтобы современные акумы кипели при этом, я такого не слышал.

 

Типичный англосаксский подход - уверенно говори, что черное - это белое и наоборот, если тебе это выгодно.
А когда поймают на лжи, громче всех кричи, что мы же об этом давно предупреждали, а Вы всё неправильно поняли.
Физику и Химию в топку, заменить на "москвоведение" и "обж", иначе потом находятся всякие "умники", только картину продаж портят.

 

Современные кислотные АКБ не кипят, потому что

Женя, наверное, ты такую штучку (механический Реле-Регулятор Напряжения) даже и не видел...
А если в ней слегка подогнуть пружинку, то можно получить либо сильную перезарядку либо недозарядку... такие раньше стояли на всех жигулях/москвичах/волглах/запорожцах, мотоциклах и грузовиках...
аля такое... тогда АКБ кипели "только в путь"...
и только потом их стали менять на электронные, а позднее стали "тупо" встраивать в генератор, поэтому о "кипящих" АКБ стали забывать...

 

@Harold, у меня были машины с механическим РР. Дайхатсу Роки 1986г.в., Сузуки Самурай 1984г.в. (там и зажигание контактным было - очень, кстати, классная штука, т. к. оригинал стоил 3 бакса и это, фактически, была вся система зажигания, помимо катушки, проводов, бегунка и крышки) и др. Я ни разу в жизни не доливал в АКБ электролита. Все АКБ на них помирали от возраста со достаточным уровнем электролита.

 

@Harold, на дохляцу один раз контакты этого реле чистил и подгибал немного, т. к. из-за износа там увеличился зазор + загрязнилось, отчего в бортовой сети было 12 с небольшим вольт. Эмпирически подогнул до 14В и далее успешно ездил.

 

Не, не видел, хотя владел "девяткой" советского выпуска. Никаких проблем с акумом не было - купил новый и ездил на нем)
Но вся остальная машина, одна сплошная проблема)

 

Я бы так не утверждал... и справка из автоспорта у меня есть

 

Как человек вложивший в неё, её же стоимость, утверждать буду. Самое яркое впечатление: заглох поперек крупного оживленного перекрестка. Время проведенное под машиной, всегда четко равнялось времени проведенному за рулем.

 

в ТАЗомоторе (как и в любом другом бензиновом) есть только 2 причины "заглохнуть":
1. нечему гореть,
2. нечем поджечь.
Кроме того, в простом исполнении, этот мотор не "одурманен" современной системой управления - в нём всё просто... как и в упомянутом Дмитрием Дойхацу...