Новые чистые источники энергии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, в этом и отличие от классического ТН на воздухе, придуманного почти два века назад. Отбор тепла из источника (атмосферы) происходит в конце "цикла" получения тепла для СО.

 

Просто ресивер не хорошо - малая поверхность теплообмена. Может стоит вместо ресивера взять несколько батарей отопления?
Непрерывно накачивать в них воздух, а из "холодных" патрубков сбрасывать на улицу через клапан-регулятор давления.

 

Для начального эксперимента с замерами, на мой взгляд, оптимален (сразу после компрессора) змеевик (или лучше несколько - через коллектор, для более полной теплоотдачи от воздуха) в баке с водой. По повышению температуры воды можно довольно точно высчитать количество полученного тепла.
В идеале, и двигатель с компрессором в тот-же бак поместить (в герметичном кожухе). Кстати, в таком варианте (с полным теплоотбором от двигателя и компрессора), положительный результат должен быть практически с любым типом компрессора и любым давлением. Лишь бы, из-за неэффективности компрессора, "плюс" не оказался слишком маленьким - не отличимым от погрешностей измерений/расчетов.

 

"В конце цикла", цикл для СО будет постоянный, так же как и для обычного ТН.

 

Поэтому и поставил "цикл" в кавычки. Но как то надо было хотя бы условно обозначить "начало" и "конец" процесса.
Хотя, при поршневом компрессоре, цикл вполне можно выделить. Причем, именно поршневое сжатие позволяет показать выгоду от этой системы более наглядно и просто в расчете .

 

1. А вот тут принципиальная ошибка. Воздух надо утилизировать тот, который вокруг поршня, он охлаждается.
2. Не согласен, не надо воздух с температурой +22 в атмосферу. Назад в или к поршню.
А ТО воздух/воздух мощностью 10квт как будет выглядеть, по Вашему? Дорогущий рекуператор под 2атм?

 

Не понял, какой воздух вокруг поршня охлаждается и почему?

Поэтому и предложил теплообменник перед сбросом в атмосферу, передающий тепло входящему в систему "свежему" воздуху. Тогда перед расширением приблизим температуру сброса к "исходной" - уличной, а при расширении сброшенный воздух ещё охладится, забрав тепло у уличного, но не рядом с воздухозабором.

Но, и в "черновом" варианте - без теплообменника перед сбросом, если сжатие даст в три раза больше тепла, чем затрачено работы (сжатие до 2атм), то при хорошем КПД двигателя и насоса (вполне реальные по 85-90%) уже можно что-то получить в плюсе, даже при потере половины тепла с выбросом.

А подавать воздух вместо сброса к компрессору мы не можем - он под давлением - придется сжимать его с каждым кругом всё больше и больше, до бесконечности. И давать ему расширяться перед подачей в компрессор тоже нельзя - температура его упадет ниже уличной - лучше уличный воздух в компрессор забирать.

 

"А подавать воздух вместо сброса к компрессору мы не можем - он под давлением - придется сжимать его с каждым кругом всё больше и больше, до бесконечности"
@Константин К, Для это резиновую Зину, простите грушу, и предложил, пост #447, с обратным клапаном. Не надо повышать давление.

 

Так и не понял роль той груши. Мы в любом случае не можем использовать повторно воздух из СО (хоть сжатый, хоть после расширения. Со сжатым, думаю, понятно. А расширившийся хоть в грушу, хоть в другую ёмкость, станет холоднее чем его забрали ранее в систему. Зачем нам на входе в компрессор более холодный ранее использованный воздух, если вокруг есть более теплый не использованный?

 

Откуда вокруг взялся халявный более +22С теплый воздух?

 

"Не понял, какой воздух вокруг поршня охлаждается и почему?"
В файле с которого началось обсуждение, кот. выложил @Elprog, было именно так описано, что высокое КПД именно от использования окружаещего поршень воздуха, как ТН.

 

Поэтому температура дизельных двигателей +65 С-+90С даже летом в пробках.

 

Ниоткуда - нет его. Есть халявный воздух с уличной температурой, более теплый, чем воздух, выходящий из СО, который остынет ниже уличной температуры, при расширении.

 

Там схема получения тепла немного отличная от моей.

 

Зачем нам СО если на улице температура выше +20.
Если как кондиционер-бойлер.Выходящий воздух будет выше +18С, если меньше, то в конце, где нет радиаторов.

Там принципы и расчеты. У Вас пока нет ни схемы, ни расчетов, как и у меня