Теплотворная способность магистрального газа

Тьфу, она вни8
1 Дж = 1 кг·м²/с² = 1 Н·м = 1 Вт·с. 1 Дж ≈ 6,2415×1018 эВ. 1 000 000 Дж ≈ 0,277 (7) кВт·ч. 1 кВт·ч = 3 600 000 Дж ≈ 859 845 калории. 1 кВт·с = 1 000 Дж. 1 Дж ≈ 0,238846 калории. 1 калория = 4,1868 Дж. [4] 1 термохимическая калория = 4,1840 Дж. у, просто раньше в ккал была
Вот из инета

 

8450 ккал/куб

 

А остальные переменные учитывали? ) как то скорость и направление ветра и влажность? ) думаю что нет... поэтому нужно 2 счетчика... расход в кубах и выделенные киловатты )

 

А пропан-бутан так можете проверить?... )

 

Гипотеза в порядке бреда так сказать:
сразу оговорюсь, что нифига в этом не понимаю, не судите строго. Здесь упоминалось неоднократно, да и не только здесь, что компрессорные станции работают на этом же самом газе. Каков бы ни был цикл, он так или иначе связан с жиганием этого газа, т. е. окислением с потреблением атмосферного воздуха, в котором 78% азота и 21 кислорода. Станция потребив газ грубо говоря заменила кислород на продукты сжигания, на выходе имеем 100% инертный газ состоящий примущественно из азота и всяких СО2... а что если этот выхлоп и есть тот самый балласт? его-то в принципе можно без последствий засунуть в трубу и никакой взрывоопасной смеси не будет, никаких дополнительных расходов на получение азота не надо Просто мысли вслух!

 

Дело в том что при сжигании пропан-бутана или метана АЗОТ не образуется... ) мне кажется образуется угекислый газ он же угарный газ )
так что теория не прокатывает )
на сколько понимаю сущность компрессорный станций. она сжигают газ. т. е. приводятся в движение моторы .. тем сам насос увеличивает давление в трубе, чтоб газ шел дальше по газопроводу.
грубо говорят компрессорные станции дальше проталкивают газ )

 

я нигде не писал про то, что азот образуется) он изначально есть в воздухе и никуда НЕ ДЕВАЕТСЯ, в этом посыл был, меняется состав газов, кислород замещается на продукты горения газа надеюсь вы вместе с газгольдером кислородные баллоны не подключаете?

 

Как ВЫ себе представляете "выхлоп" снова "запустить " в трубу? у меня есть пример из жизни. но думаю Вы сами о нем можете догадаться )

а кто и как будет отделять угелекислый газ от азота? и сколько стоит такое оборудование?... и самое главное если азота много. то его легко будет вычислить в "трубе"... ) взяв пробу газа ) думаю за такое быстро дадут люлей )
ну и кроме того, надо изучить как горит этот самый азот ) что получается в процессе сгорания азота находящегося в воздухе ) ведь чтоб сжигать пропан или метан нужен воздух. т..е кислород. )

вот что яндекс говорит про оксиды азота.

NOx в атмосфере образуются как вследствие естественных явлений, таких как молнии и лесные пожары, так и в результате деятельности человека. Примеси NO2 окрашивают промышленные дымы в бурый цвет, поэтому выбросы заводов с заметным содержанием оксидов азота названы «лисьими хвостами». Выбросы NOx считаются одной из основных причин образования фотохимического смога. Соединяясь с парами воды в атмосфере, они образуют азотную кислоту, и, вместе с оксидами серы, являются причиной образования кислотных дождей. Повышенные концентрации NOx оказывают вредное воздействие на здоровье человека, поэтому в разных странах приняты нормативы, ограничивающие максимально допустимые концентрации NOx в выхлопах котлов электростанций, газотурбинных установок, автомобилей, самолётов и прочих устройств. Совершенствование технологий горения в значительной степени направлено на сокращение выбросов NOx при одновременном повышении энергоэффективности устройств.

вывод: азот не добавляют..и наче получат таких люлей, что мало не покажется!

 

Согласен, потому и идея в порядке бреда а азот горит при очень высокой температуре, недостижимой в котлах, так что совершенно не проблема, можно спокойно принять за абсолютно инертный газ Азот проблема только в ДВС, и там как раз для меньшего образования окислов азота и применяется перепускной клапан EGR, забирающий часть выхлопа обратно во впускной коллектор, тем самым понижая температуру горения в цилиндрах до той, при которой эти окислы не образуются, вроде порядка 800 градусов, я точно не помню цифр эта мысль в целом возникла после прочтения постов про увеличившийся расход газа у пользователей Западной Украины, упомянули, что "качество газа меняется с забортной температурой", ну вот как-то и подумалось, ну а чего, мысль штука эфемерная, само возникает когда не просят

 

Товарищи. поставить газовый счетчик и теплосчетчик цена вопроса 5 000 руб. и все вопросы отпадут сами собой )
б/у теплосчетчики на авито продаются.
газовый можно купить за 2-3 000 руб. и не надо будет гадать на гуще )
чтоб анализировать "ощущения".. нужны точные замеры... температуры "за бортом", влажность воздуха, скорость ветра и его направление )
и самое главное нужны точные замеры... у меня счетчик стоит сразу ПЕРЕД котлом! и теплосчетчик сразу на котле! то есть лишних нахлебников нет! ну и когда делал замеры ГВС выключил! так как нагрев ГВС не меняет показания теплосчетчика )

кстати у меня до весны лежит еще один такой же теплосчетчик (брал на авито за 1000 руб)... могу дать попользоваться но с возвратом!

https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/teploschetchik_sensonic_ii_m-bus_du_15_qn0.6_240761341
https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/teploschetchiki_elf_elf_421599427

 

К сожалению нет, это всё что есть у нас в трубе.

 

Я поясню что знаю по окислам, в состав газа входит азот вы это видите из таблицы, при температуре примерно 1600-1800 градусов (ядро факела) в энергетичесих котлах, у нас например 2000 градусов, азот соединяется с кислородом образуя NOx, это головняк именно газовых станций особенно советских, с ними пробуют бороться, в основно путём ввода отработавших (дымовых газов) в ядро факела, тем самым снижая температуру факела, и увеличивая время (растягивая факел) что увеличивает время горения газа в ядре, и понижая окислы, а также уменьшая избыток воздуха в топке, а также применяется ступенчатое на горелках сжигание, это дествительно так, на более современных э/станциях ПГУ такая проблема очень хорошо решена поскольку там температура порядка 600 градусов, очень маленькое время нахождения смеси газа ядре поэтому азот почти не соединяется с кислородом

 

Подскажите пожалуйста, каким образом ИЖС при подключении к рядом идущей газовой трубе среднего давления ТЕХНИЧЕСКИ имеет ограничение по потреблению газа предположим а 5 кубов в час.

ситуация такая, по расчетам потребностей большого дома посчитали что макс потребление около 8-9 кубов (пиковое). По закону счас можно попробовать бюджетно получить 5 кубов... с технологией подключения мало знаком... в среднем 5 кубов должно хватать...это я понимаю, но интересует ТЕХНИЧЕСКИ ЕСТЬ ЛИ ЧТОТО ЧТО ОГРАНИЧИВАЕТ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ?

 

@Kirikrs, я - не спец, но думаю так:
Пропускная способность ограничивается:
- Пневматическим сопротивлением газового счетчика.
- Диаметром и длиной подводящей трубы.

 

Расход устанавливаете вы. А ограничивается он путём установки расчитанных дроссельных шайб. По крайней мере так в промышленности делается. Думаю что после вентеля на вводе в дом должна стоять шайба.