Энергия в кемпере или жизнь и отдых на природе с комфортом

Cогласна, вечного двигателя не получится. Без "натурального" ветра все, что насобираем, будет за счет того, что затратим, помноженного на КПД. А мне так красиво все представилось. Типа "динамо" на основе велосипеда - крутишь педали и лампочка горит. А тут и крутить не надо самому)

 

Ну что ж... Продолжим электрофикацию всея авты!

Примерка СБ:

 

Теперь делаем "книжку":











Ну и переконфигурация багажника:

 

Как-то задумывался на тему крепления СБ к реллингам, на тот момент была идея вдоль внутренней плоскости СБ проложить ребра жесткости, типа металлических шин или какого-нибудь текстолита и проклеить это дело тем же скотчем... Можно возразить конечно, что это колхоз, так и есть, но он останется между СБ и крышей, видно его не будет, но снизить вибрацию - поможет, факт!

 

Можно и сайлентблоки от машины подобрать помягче и с подходящим креплением.

 

Вставлю в тему свои пять копеек. Думаю, что вместе с топик стартером, очень многие, имеют не совсем верное представление, о расходе топлива на работу генератора автомобиля. Подсчёт из среднего расхода топлива, и отношения максимальной мощности двигателя, к мощности генератора, мягко говоря не корректен.
А сколько собственно стоит электроэнергия в автомобиле ? Собираясь поставить себе ДХО на светодиодах, и собираясь экономить ок 180 Вт электороэнергии (ближний свет, габариты и пр., замечу попутно, что 5-ти ваттная лампочка габаритов, при 14,5 В потребляет около 7 Вт, 55 ваттная ближнего света, больше 60-ти и т. д) Для расчётов взял потребление стационарных генераторов (паспортные 0,340 -0.420 гр. на кВт*час, это где-то около 0.5 литра) и расчитывал где-нибудь на 0.2- 0.25 литра на 100 км экономии... Получилось около 0.5 литра ... стал разбираться, оказалось что КПД автомобильного генератора 40-50 %, а стационарнорго около 80% и того получаем 1 кВт*час элетроэнергии в автомобиле требует 1 литр бензина (или 0.6-0.7 литра дизтоплива) У нас это кстати в 10 раз больше, чем электричество в сети ...
Почему собственно в этой теме написал ? Поставил себе маленькую солнечную батарею, для компенсации тока утечки и саморразряда.
Но осталось ещё постоянное потребление, около 8А (больше 100Вт), не считая подзарядки аккумулятора, при работе мотора. Стал думать о солнечной батарее на крышу ... Вот только езжу не очень много, и нет ещё такой гибкой (с гибкостью в двух плоскостях) что-бы на крышу наклеить, а жёсткая, за счёт увеличения аэродинамического сопротивления, сведёт экономию на нет (если не в минус) А вот на бусиках и каблучках (не говорю уже про грузовики) которые каждый день ездят, СБ максимум за два года окупилась-бы, и до конца жизни авто, приносила-бы прибыль в виде экономии топлива...
Тоже самое для кемперов и джиперов... раз уже стоит СБ, так можно и в движении использовать ... Есть только маленькое но... если используется контроллер, то для него работающий генератор ...Это как полностью заряженная АКБ и он отключает СБ. Во время движения, контроллер надо отключать ... вернее СБ подключать на прямую (скажем с помощью реле), можно получить существенную экономию ...
Много букав получилось ... всем удачи на дорогах ...

 

Не уверен, что установленна параллельно крыше на уже имеющееся крепление СП (да хоть две!) сильно повлияет на К аэродин. сопротивления авто.

кг, может?

374г/кВт*ч едят только сферические кони в вакууме большие эффективные электростанции.
И то по пачпорту.
Остальные- Х литров в час...

 

@Gideon7,
Чтобы контроллер не отключал заряд АКБ надо просто поставить нужные пороги напряжений, возможно даже просто с помощью реле-регулятора автомобиля.
Из панелей на крышу можно рассмотреть варианты:
- полу гибкие из ячеек СанПауэр
- гибкие из ячеек ЮниСолар

 

Дизайн "антивандальный" - типа "никому не нужная фигня":


Мой лагерь, так сказать:



Местная живность:

 

Енот. Пришел "съенотить" продукты:


А тут он залез в краболовку (это единственное, что в нее попалось за месяц ):


Вылез сам, но пофоткать мы успели.

 

Проверил состояние батарей.
Они провалялись дома.
Естественно соединенные в параллель.
Точнее так и не разъединенные.
Полтора месяца.

Напряжение без нагрузки 12,47В.

Нормально!

 

это в сегодняшнюю пасмурненькую погодку такое напряжение ?

 

Если речь про аккумуляторные (скорей всего), то отлично, если про солнечные, то мало было-бы...

 

Конечно нормально.Как отдохнули?

 

И во вчерашнюю.

Они у меня дома лежат - отдыхают.
Система разобрана и законсервирована "до отпуска".

Имелся ввиду саморазряд двух запараллеленных АКБ,
неизвестного качества от китайских производителей по цене 1,5 тыр за штуку.

Спасибо, хорошо! Но мало!