Терморегулятор для твердотопливного котла

А магнитолой в машине зимой пользуетесь ?

 

Я думаю что на этом сайте скорее всего ошибочка, цена я узнавал в районе 25$. Устройство по сути не сложное, представляет собой обычное термореле и любому электронщику соорудить его дело нескольких часов, причём на коленке. С управлением заслонкой я думаю заморачиваться не стоит, поскольку приток воздуха через сам вентилятор при таком сечении будет очень мал. А вот снабдить бы вентилятор частотным преобразователем, это дело другое.
Например чтобы не тупо включал-выключал вентилятор, а в зависимости от температуры регулировал обороты.

 

Читаем внимательно новые функции http://www.euroster.com.pl/ru/index.php?pokaz=pokaz&id_produktu=15

 

Если, Вы считаете такую регулировку необходимой, то, наверное, знаете для чего. Напомню, что при старт-стопном регулировании только ДВА состояния у котла (останов и максимальная мощность) и никаких промежуточных. Именно в этом главное достоинство этого способа регулирования.

Хоть приток воздуха и мал, но достаточен, чтобы котел ПРОДОЛЖАЛ работать с зажатой мощностью, и очень низким КПД. Будет иметь место ненужный расход дров. ВАЖНО: чем БЫСТРЕЕ котел переходит из одного состояния в другое, тем выше его КПД!

 

Да действительно не заметил

Производитель пишет что устройство для угольных котлов. Лично для меня тема дров не актуальна.

 

По многочисленным просьбам попробовал топить углем с наддувом:

1. Конструкция котла DAKON такова, что наддув возможен только сверху. При попытке наддуве снизу через дверцу зольной камеры из-за избыточно давления воздуха в котле, будет большое дымления по контуру всей верхней крышки. Избавиться от этого будет практически невозможно. Я с трудом победил дымление через много меньшую крышку зольной камеры, см фото1, и фото2.
2. Высыпал уголь из мешка 25кГ в раскаленную топку. Горение из-за отсутствия воздуха, естественно, сразу прекратилось.
3. Чертыхаясь, проковырял дырку в угле для доступа воздуха сверху. Пришлось несколько раз встряхнуть уголь с помощью колосниковой решетки для возобновления горения. Так что прямиком отправил часть угля сразу в зольный ящик в отходы.
4. Приятная неожиданность – полное отсутствие запаха от сжигания угля, неприятная - много грязи от угольной пыли.
5. Полученным результатом впечатлен. При температуре на улице 0град, а в непрогретом доме 22град, имел непрерывное горение 10час. Думаю, что результат может быть значительно улучшен, для чего надо решить проблему доступа воздуха сверху. А если засыпать угля больше, то можно и на 2 суток замахнуться.
6. Для доступа воздуха сверху можно попробовать вставить в угол загрузочной камеры стальную трубу диаметром около 100мм, а длиной больше высоты загрузки угля.
7. Для того, чтобы действительно длительное время не подходить к котлу, нужно автоматически встряхивать колосники, например, так https://www.forumhouse.ru/threads/26286/page-5 , или искать малозольный уголь.

 

Брикеты попробуйте. Будет обэмная теплота сгорания до 3 раз болше чем у дров или ровно как у угля если плотно уложит. + золности нету...

ПС. Помогает такой герметик для герметичности дверки ?

 

Применял высокотемпературный силиконовый герметик за 50руб. Я бы сказал, что скорее помогает, чем не помогает.

 

Уважаемый Senin, как долго живет герметик и уплотнительный шнур в таком режиме эксплуатации? Думаю вот своему FB так дверцы разукрасить, особенно загрузочную.

 

Длительность жизни герметика непрогнозируемая, пока жив. Главное не лениться и очищать его от сажи. Шнур 2м можно купить за 500руб в аксессуарах для каминов. Бывают шнуры различного диаметра.

 

Посмотрю силиконовую трубку для авто тюнинга.. там как раз мягкая такая и теплостойкост под 300-400 градусов.. может получится лучще. Шнур забивается дегтэм быстро

 

Трубка для тюниха вещ! поставил сегодня. Очень плотный прижим, подсоса нет. При загрузке специално оставил слой угля по-больше. Через 2 часа нижнея дверкао холодненкая Раньше тухло до двух раз дольше.. + прижим стал нормалным, без черезимерных услий. Трубка вакумная, для авто тюнинга синего цвета. 3 метра диаметром 3 мм внутри вышло под 10 евро. Шнур для замены + герметик стойт от 20 евро

 

Почему при уменьшении мощности снижается КПД ТТ котла?

Этот вопрос постоянно возникает на форуме, дам свою трактовку по аналогии с автомобильным ДВС.
Известно, что машина «не тянет», имеет очень большой ПЕРЕРАСХОД топлива, черный выхлоп, когда топливная смесь слишком «богатая», мало содержит воздуха (оптимально примерно 15 частей воздуха на 1 часть бензина). Другими словами, при «богатой» смеси имеем малую мощность двигателя и низкий КПД сгорания бензина.
Вернемся к ТТ котлам.
Для получения максимального времени между загрузками, мощность котла должна быть уменьшена. В примитивных механических терморегуляторах (не старт-стопных) это делается путем ограничения доступа воздуха в камеру сгорания. При таком ограничении происходит целенаправленное переобогащение горючей смеси для уменьшения мощности котла. Как и в ДВС, при этом происходит снижение КПД сгорания топлива. Причем, чем больше топлива вовлечено в процесс горения, тем сильнее надо зажимать воздух, тем БОГАЧЕ смесь и ниже КПД. Вот почему нерационально увеличивать размер топки (увеличивать мощность котла) только для того, чтобы сделать максимальным время между загрузками при малой мощности котла.

 

Несогласен. Ваш пример подходит только когда горит ВЕС обэм топлива.

Привел в теме про правилное сжигание дров документ где шахтный котел работает 13 часов и иммет кпд под 80% (реалный) недожог минимален Полистайте, там не мало полезной инфы.

 

Либо делать топку, в которой в процесс горения вовлечено только часть топлива, остальное ожидает своей участи (т.н. псевдоподачу). Аналогичным образом устроен "Ермак", польский ZEBIEC KDU, где топливо опускается под своим весом в зону горения, определяемую потоками газов, или "Стропува", где зона горения смещается телескопической трубой. При этом размер топки не приводит к увеличению мощности.


Да, еще. Для "Ермака" и польского ZEBIEC KDU псевдоподача не расширяет диапазон мощностей от мин до мах, позволяя только удлинить горение на одной загрузке и на мин, и на мах, поэтому старт-стоп для них тоже полезен.