"Внутренности" инверторов и т. п

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

которые на радиаторы прикручены. сетевые мостики (2 штуки) не смотрел

 

нет конечно, не вскрывал! т. е. надписи на них с внутренней стороны, которая прижата к радиатору?

 

Вобще, понравилась очень сборка, все аккуратно сделано, пролачено, залито герметиком в нужных местах. и крышки на винтах , саморезы не люблю

 

Там вполне понятные надписи и их никто не стирает. Просто Вы их не видите. Нужно хорошее освещение и увеличительное стекло. Ярких названий там нет.

 

дада, смотрел без очков даже, если так, то по этому и не увидел ничего

 

И я ! К50Т60 скорее всего !?

 

Всем доброго здоровья! Такой вопрос. Можно ли по внутрянке инвертора определить (приблизительно) Uхх. Например: маркировка плат, трансов.
https://www.forumhouse.ru/attachments/2904954/
Вот виновник. Если надо-есть маркировка плат, трансы могу посмотреть.

 

По маркировке транса, а лучше тестером или осциллографом

 

Joha1,спасибо!А можно про транс подробнее?
п. с. Я в курсе чем измеряется напряжение. Собственно из за этих измерений и появилась каша в голове. Все мерялки упорно указывают на наличие в данном кастрате
а).Uхх 92-102в
б).системы VRD.
а я в этом очень сомневаюсь. Хотелось бы разобратся в этом вопросе.(в принципе нормальное занятие для убивания времени на работе)
Про платы спросил потому что есть в маркировке 94в-0 например GC-PM01-015 Uer: B02 CH-1 E334023 94v-0),хотя это по видимому просто случайное совпадение с результатами замеров.

 

60 вольт, на табличке должно быть написано.

 

56в написано. Тестеры кажут 15.7-16.2в.Вот и думаю: либо тестеры не те, либо (см. выше)
п. с. кстати о шильде. Вот у товарища, купившего недавно WTL, в табличке на аппарате указанно (как оказалось) средне арифметическое между Ur VRD и Uxx.
А вы говорите - табличка!
Восток- дело тонкое.

 

Это блок снижения напряжения в работе. Для защиты и безопасности при работах в сырых условиях.
Потому как неприятно когда током бьет, а иногда даже и больно. И мышцы болят продолжительное время.
Варите и не мучайтесь напряжением холостого хода.