"Внутренности" инверторов и т. п

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Потроха старого, доброго, трёхэтажного китайца. Рилон ТИГ/ММА 200А.
Выключатель на 20А. Газовый клапан - 220В. 0,6 МПа. Вентилятор - 220В.

 

Кто, что скажет? Есть там 200 амперей в ММА или нету?

 

Мужики, славяне, базар с Украины? В своих годах за 60 решил заняться сваркой, случайно, но тяга всегда была. Сначала сам, по нету и так по интуиции собрал из обычного транса постоянку, кг. на 65, но правда работает на ура, правда дело было перед зимой и характеристики еще не снял. Намучился и денег затратил немеряно. Но не жалею, так как опыт получил достойный. Тем увлекательнейшая. Сам своими руками, что-то можешь сделать. Для мужика - вершина. Но потом, как и утверждали в нете, пришел к инвертору. Долго раздумывал, мучился, словами не скажешь, перебирал, караул. На авто базаре в Харькове "Лоск" купил инвертор WМастер 291, с запасом, как привык. По-литра никогда не беру, так как знаю, что потом еще прйдется добирать. Чисто Украинский бренд, на манер китайца Искра 291 с регулировкой форсажа дуги. Машина вроде ничего по характеристикам. Попробовал, в гараже при минус - 5 тянет 3 и 4 запросто до 160 А, легко. Спалил тройки АНО 21 - где=то около 20 штырей. Дальше не пробовал, так как нет электрода на 5 и 6. Форсаж дуги работает. Электрод на 3 размазывает по металлу с 20А. Анити прилипание - не понял, так как липнет, но в сети 200 В. О чем базар. Открыд кожух, а силового дросселя - нет, до и вообще дросселей на выходе нет. Почему не понял, Кто что скажет на эту тему. Транзисторы вроде бы, написано на коробке и в паспорте ЙДЖБИТоуские. Фоток нет. Вышлю в следующий раз. Домой не заношу, а в гараже холодно, все мутнеет.

 

У многих марок нет, так что не переживайте, Вас не обокрали.

 

У многих марок нет, так что не переживайте, Вас не обокрали.
Дачнику большое спасибо, успокоил. Пока вопросов нет.

 

Так это можно и поправить. Купить маму-папу евро и мотануть (для начала) внешний дроссель. Можно в трех вариациях.
1. Воздушная катушка, витков 10-15, диаметром 8-10 см.
2. Катушка на феррите (например от пары ТВС-ов совдеповских) с зазором в половинках. Витков скока влезет, примерно где-то 15 +/-
3. Катушка на железе, с зазором в половинках.

А там уж, по результатам, можно и определиться, какой дроссель кузявее в работе, и если место позволяет, вмонтировать "намертво"!

 

Ошибся я немного, так - как мерял рулеткой, шинка оказалась 1,5х20=30мм. квадратных.
Сегодня ещё раз сравнил ТСС и Рилон, как ни крути, а Рилон сделан более качественно, и комплектуха там немного отличается...

 

Самый верный способ - померить!

 

Для ASN.

Воздушная катушка, витков 10-15, диаметром 8-10 см.
2. Катушка на феррите (например от пары ТВС-ов совдеповских) с зазором в половинках. Витков скока влезет, примерно где-то 15 +/-
3. Катушка на железе, с зазором в половинках.
Спасибо за мысль. Сам думал сделать аккуратно и отдельно в коробке дроссель. Посмотрел на форуме потроха и также примерно прикинул метра полтора-два 16 квадрата, спираль 5-8 см. или две спирали, как в "улитке", даже без сердечника, и на дополнительных баянетах подключать хоть в плюс хоть в минус. Вопрос? А как электроника, по идее она же программированная, не отразится отрицательно на функциях инвертора.

Для ASN. дополнительно.
Досмотрел у Сергейб3 на фотке Посмотреть вложение 694573 крутой дроссель, но самому такой не сделать, хрен такую спираль накрутишь, ну может где то в производственных условия на станке с оправками, а вручную можно только с круглого да шины накрутить, так примитивненько.

 

Если надо похожий "крутой" дроссель, то усе уже изобретено до нас... Берем провод ПВ-1 и мотаем на стержень из металла или феррита в два ряда "туда-обратно".

Жжете батенька! Это по какому такому закону физики, у нас холодный воздух, вдруг стал влажным да ещё и панимаишь ли, конденсируется на нагретых поверхностях?
Не наоборот ли, часом?

Ну, судя по тому, что использование удлиненных до 5-7м проводов, осязаемо благоприятно сказывается на процессе, по сравнению с короткими 2-3м, хуже точно не будет.

 

Что касается дросселя, то как-то уже привык к нему. У меня самопал, перед зимой слепил: транс старинный, мощность не считал, намотан грамотно по советски, железо П-образное, первичка диаметром 2,5 мм. разнесена на двух половинка, силовая шина 16 кв. в один слой тоже разнесена на пополам. Весит 45-50 кг. Сделал к нему выпрямитель на ВД -200 с радиаторами, конденсаторов батарею притулил на 20000 мкф. через резистор и дроссель на железе с пол-киловатта шиной 10 кв. 75 вит. с зазором 3 мм. Сварил тележку. Общий вес килограмм 60-65. Варит круто. холостой ход 105 вольт, рабочее 24-26 вольт. Дуга на отрыв 2,5-3 см. гудит как ракета. Регулятора тока характеристики не делал, зима, в гараже холодно, так купил специально спираль 12 вит. нихром и подбирая витки к электродам варил. Простая и удобная штука. Варит от 1,6 до 5.
Но тут дроссель и спираль чувствуются. Поэтому и задума была поставить на китаец дроссель, а вось лучше будет.
Инвертор домой не заношу. Поработал, дал ему минут пять на холостом ходу провентилироваться, а потом выключаю и в коробку. Сколько ни пробовал, вентилятор гонит только холодный воздух. значит не греется, а если чуть и греется то сразу охлаждается.

 

Разве это длительная нагрузка? Я на самодельном на постоянном токе (регулировка тока на управляемых тиристорах, трансформатор тор на 4 квт, тоже самодельный) варил башню металл 3,5 мм проварил шва примерно 12 метров без перерыва примерно 5 часов, обдув постоянно вентилятором. Электроника не перегревается, а у транса нагрелось железо, я минут через 10 выключил из розетки питание, минут через 5 от транса пошло довольно приличное тепло. Еще на пол часа включил вилку в сеть (при этом включается вентилятор обдува), после этого температура пришла в норму.

 

Плазморез ТСС САИ 40
Газовый клапан - 24В. 0,6МПа. Вентилятор - 24В. На этом аппарате не были припаяны два или три (точно уже не помню) больших конденсатора на блоке питания. При этом аппарат нормально работал, я случайно услышал, что там что-то болтается