Багажник на крышу авто

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Михаил25, а с чего бы ей сложиться? Это же не современный авто (как консервные банки) !
Уже писАл, что возил 4 листа плоского шифера 3000х1500х10 мм, а это почти 400 кг.
И почти 1,5 куба досок.

 

Наткнулся на эту тему, теперь задумался о такой же лошадке и багажник повторить, токма я в этих меринах не разбираюсь.
Моделей с 124 кузовом почти нет в продаже на Авито, зато есть другого класса Е, С, и т. д. понятно смотрю универсалы.
Вы вот писали о гидравлике на задке, это тоже не у всех моделей?
Я вот в движках не пойму разброс от 1,8-4 л.
Сколько хватит чтоб без понтов? Мне грузовик будет лишним, а легковые наши слабые, понятно.
Спасибо.

 

@merivan, задайте конкретный вопрос - конкретно отвечу.

 

Обычно стоит только на ТЕ -универсалы.

Кузов может быть любой - 124 -это стандарт. НОмер по объёму мотора. Сдутый 124 - это 190 -й. Надутый 500 -й.

 

Не старше 2000года, по поводу ещё топлива в замешательстве бензин или дизель?
Вот такого присмотрел, я только строго универсалы рассматриваю из за габаритов.
Каробка механика 1.8 MT (126 л. с.) бензин. Ещё одна строгая опция при выборе - климат контроль, ибо мне в моём регионе хана будет.
Вот ещё есть Е класса лупатый 2.2 AT (143 л. с.) по дороже но автомат и дизель, цвет металлик тоже.

 

А это моё изобретение для Логана.

 

Для своих нужд сделал вот так...

для перевозки длиномеров использую две трубы 40х25 длиной 2,2 м. притянутых к перекладинам.
вдоль оси автомобиля.

 

honda odysseй - правильный, но пара-тройка в/камер с экраном вместо подушки пассажира компенсируют необзор при обгоне. не агитирую , но кузов (каркас) тот еще (семейный)

 

Использовал профиль от старых торговых горок

 

...140-й... (классная машина, была у меня несколько лет)...

 

Интересно какую нагрузку выдержат крепления?
Те сами резьбовые втулки вваренные в крышу.
Судя по крыше и прочим ньюансам на фото Калина-1 универсал.
Резьба там вроде М5.

 

@wer_fdbr, в инструкции по эксплуатации каждого автомобиля есть и пункт о максимальной нагрузке на багажник. если не ошибаюсь- у калины1 это- 50 кг.

нет. М6. и по два винта на каждую точку.
сопромат раньше даже в техникумах учили.

 

Ммммм...
В техникумах не обучался но попробую.
М6 усилие на срез около 1т, ну пусть текучесть начиная с 500кг.
500кг на 8 болтов будет 4т.
Это в статике и при условии равномерного распределения.
В динамике запас раза в 4 будет пожалуй уместным.
В целом выглядит неплохо но как-то слишком оптимистично.
Видимо ограничение будет скорее в том что как следует нельзя на эти болты опираться.
Кронштейны должны быть кривыми чтоб проходить под резинками
и не сильно толстыми иначе резинки будут краску кушать на дверках напротив мест крепления.
Тонкие могут просто лечь на крышу, хорошего мало.
В общем вопрос остается открытым.

 

для 4 тонн лучше купить грузовик. а выше я написал максимальную разрешённую нагрузку.
ибо в динамике те-же самые 50 кг. увеличиваются на много.
кронштейны из Ст-3. 3 мм. гнутые в профиль крыши.
Вы на самолётах летаете? а толщину металла видели?