Вибротрамбовка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ж/б монолитная плита перекрытия, не пол по грунту.

 

Тогда можно завалить все глиной, она на время заливки выполнит роль опалубки. Со временем осядет, плита останется висеть. Глину можно не трамбовать, лишь сверху присыпать сыпучкой для выравнивания поверхности.

 

Плита перекрытия по ленте фундамента. На зиму планировал обратную засыпку с разуклонкой и площадь плиты закрыть руберойдом или банерами б/у. Плита еще не залита, в процессе заливка фундаментных стен. Плиту планирую лить под новый год.

 

Именно так и планировал, потому и возник вопрос по инструменту для трамбовки. Вообще электротрамбовки не хуже чем бензо?

 

По трамбовкам я не в теме. Но судя по виброплитам, бензиновые гораздо мощнее.

 

Планируете освоить зимнее бетонирование с подогревом электрокабелями или тепляк с пушками? Если нет, то при температуре +5 резко падает гидратация цемента, при околонулевых температурах процесс гидратации вообще останавливается. Подумайте хорошенько, набор марочной прочности должен происходить при положительных температурах.

 

Сравните силу удара на площадь подошвы у тех и у тех.

 

нет, у нас в регионе среднесуточная температура декабря +2-+4. Бывают заморозки. Планировал покупать бетон с добавкой до минус 5 градусов. При наборе марочной прочности бетона до 40% дальнейшая заморозка ему не вредит. При ноле градусов 50% прочность на 12-14 сутки.

 

Ну раз вы в курсе возможных рисков, то и чудненько.

 

Если не сложно, поясните в чем риски с вашей точки зрения. Информации от реальных " пользователей" крайне мало.

 

Среднесуточная в декабре может "случайно" оказаться ниже, чем предполагалось. Какие риски получаем:
при низкой положительной температуре бетон набирает прочность очень медленно,
при отрицательных температурах вода, не успевшая вступить в реакцию попросту замерзает, отсюда в бетоне возникают внутренние напряжения и разрыв уже образовавшихся связей, отрицательно влияющие на конечную марочную прочность,
замораживание бетона ухудшает адгезию стальной арматуры и щебня с цементным раствором, тут уже многое станет непредсказуемым.
Главное при заливке бетона при низких температурах постараться сохранить собственное тепло химической реакции при гидратации (на пример укрыв утеплителем плиту), а еще лучше поднять температуру набирающей прочность конструкции (тепляк с обогравателями, греющие кабели и т. д.). Можно, опираясь на недобор прочности, взять бетон более высокомарочный, чем требуется расчетно, что бы недобор прочности не сказался на качестве конструкции.
Немного от реальных "пользователей" ПМД.
Правда мы тут уже оффтоп получается, вышли за рамки темы.

 

Ув. участники, почему все же большинство выбирают бензиновые трамбовки и плиты? Головняк с маслами, бензиком и тд. Неужели электрические хуже в эксплуатации?

 

Провод мешается. Сила удара меньше. На стройке в этот момент может ещё не быть электричества. Безопаснее. Автономнее.
Достаточно таких причин?
Не вижу проблем с бензином, залил - завёл и попрыгал работать.

 

У всех танцы с бубном по поводу замены жидкостей и тд., ну и ценник, бензиковые гораздо дороже. Спасибо за мнение.

 

Да нет никаких танцев, завел и работай, следующей весной опять завел и работай. Долбит на ура, шнур не мешается. Для счастья больше ничего не нужно.)