Бензобур ADA GD 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага, щаз. У меня на работе коллеге в фирменном сервисе Форд на фокусе блок предохранителей поменяли за 16 тыр из за неработающих дворников. Позже выяснилось что предохранитель сгорел.
@Ivan_, гляньте сцепление то. Делов на 10 минут с перекуром. У меня винты крепления откручивались, вовремя заметил, а то бы в фарш все там порубило.

 

Друзья, всем добрый день!
Вот и я себе взял помошника, только не АДА, а
ELITECH БМ 70В, полный аналог ады, или ада полный аналог элитека, в магазине крутил вертел отличие только в наклейках и в цене, ада на 2000 дороже была, что и сыграло.
Вопрос- гарантия год, стоит ли сейчас самому всё вскрыть, помазать, подкрутить и тд и тп? Или всё таки понадеяться на производителя и не отказываться от гарантии?

 

@Dadian, я бы все проверил

 

Добрый день!
на форуме видел много жалоб на отсутствие смазки в редукторе
когда купил первым делом проверил - убедился в ее отсутствии - и заполнил как рекомендуют (на 3/4 вроде уже не помню). Для этого не надо лишаться гарантии, на редукторе есть пробка, отвинчиваете - любым подручным предметом проверяете - если надо заполняете (нужна на литиевой основе)

https://www.youtube.com/watch?v=nntLTpxWoik

 

Спасибо всем. Про смазку я понял, я думал добраться до сцепления, стартёра, сразу посмотреть болтики чтоб закручены были и всё такое. Руки чешутся. Просто, спросив в магазине про гарантийный случай, сказали что в городе не ремонтируют, и отправляют в Москву, это ж сколько по времени они будут туда сюда его катать. А на вопрос о выдаче на срок ремонта другого бура (чтоб работа не стояла) ответ категорически нет.

 

Неделя туда и неделя обратно + неделя на ремонт

 

Я так и сделал, в редукторе смазка бала, но большей частью в в нижней половинке где большие шестерни. Добавил. Прокладочка присутствует.
Болты на сцеплении затянуты, сцепление двухпружинное.
Насадка на выхлопную со стандартным хомутом, не подходит по диаметру, на много меньше, пришлось взять обычный хомут на 25 и им прижать.
Шнек не "шнечит", но пока не переделавал, только заточил по рекомендации уважаемого "Rogen", начал сверлить.
Моща конечно чувствуется серьёзная, как ни крути 70 кубиков.
В понедельник должны привезти удлинитель и пружинный адаптер, и как говориться "в бой", погода б только не подкачала.
Пока только положительные эмоции.

 

ADA GD7 перестал заводится. Искра вроде есть, но не сильная. Что могло произойти?

 

@Lorans123, Как ты определил, что она не сильная? Давай всё таки считать, что она есть и проблема не в зажигании. Тогда - меняй свечку, чисть карбюратор, проверь топливный фильтр, посмотри заслонку и т. д. Можешь почитать ветку про АДА 5 или 8 - там много интересного написано. Или сделай видео и выложи - может чем помогу.

 

За выходные посетил 3 сервиса. Почистили карбюратор, измерили компрессию, заслонка открывается. Свеча новая. Все идеально, но по прежнему не запускается. Искра очень слабая, должна быть больше. Предложили заменить магнито, но в наличии не оказалось. Благо что за диагностику денег никто не взял. Теперь отвезти в фирменный сервис на Дорожный проезд?

 

@Lorans123, Опять ты за своё про свечу. Если ты был в трех сервисах, тебе ни кто не сказал про слабую искру? А если она слабая - зачем было делать всё остальное? Ну уж если она слабая - тогда сервис или отдавай в магазин. Посмотри пока как там в колпачка свечном всё ли хорошо держится. Резиновый колпачок снимается легко. Там будет железка на вроде скрепки, вот её потрогай, а потом без колпачка подергай.

 

Бензобур ADA GD7, помогите найти шайбы пружинные. Моботур находится в сервисе почти год, не могут отремонтировать, т. к. нет этих шайб. Нахожусь в Перми, сервиса по ADA нет.
Помогите кто может...

 

Может я КО, а нельзя посмотреть их артикул по деталировке и по нему заказать.

 

Обычные гровера от ГБЦ авто поставьте и не заморачивайтесь.

 

Что-то я не пойму проблему. Во первых гроверы ставить нельзя- так как, они будут зажимать кулачки, которые на полном газу начинают раскрываться и работают сцеплением, а ось вращения каждого является данный болт. Во вторых - там должен быть хитрый болт, сначала резьба, потом голое тело, потом шляпка. На этом голом теле как раз и держится кулачок, а еще он не дает закрутиться болту до упора, тем самым прижав кулачок. Шайба там обычная должна стоять, только скорее всего определенной толщины, чтобы кулачок не зажался и одновременно не болтался. Твой путь в автомагазин.(возьми с собой штангенциркуль)