Как добавить радиаторов в рабочую систему

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На двухтрубке раньше делал, потом бросил, эффект не заметен. Спорить об этом заужении можно до бесконечности. А оно надо?

Он для спасения от избыточного давления. Тогда уж лучше трехходовой термоклапан. Все стоит денег.
Эконом вариант зауженный байпас. Ну и термостат авто никто не отменял.

 

А, вот такой вариант вырисовался:
3. Существующая однотрубк и от котла ничего не отпаиваем (на подаче).
2. Подачу в радиатор будет, где сейчас обратка выходит.
4. Ложим трубу обратки.
1. Подсоединяем обратку где щас подходит подача в однотрубке. (уже паять надо)
Получается как бы щиворот на выворот, но мало переделывать, многие распайки остаются,
только обратку ленинградки, отрезаем у входа котла и укладываем обратку второй трубой, в обратный путь.
Только подача останется снизу. (низ -низ, нарисовано верх) Критично?
Если понятно нарисовал, то что скажите?

 

Вот так еще проще, если оставить низ -низ подключение, 1- это будет отрезанная обратка от ленинградки.
Вопрос по подключению низ ни? Должно работать, щас же работает.
В этом варианте поток упорядочен, но будет работать?, считай туда до последнего радиатора и обратно.

Или продолжить 2 и закольцевать?
ЗЫ. Тогда не понятно куда обратка будет течь?

 

Угу.

 

Если про меня, то у меня все отлично работает, но надо добавить батарею, она лежит, не поставил сразу.
А, потом речь зашла о двутрубке, между делом, ну может лучше: хотя и так нормально. Не наводите страхи.
Ну и люблю поговорить про всякие переделки домашние - сам все делаю. Спасибо большое всем, откликнувшимся!

 

ЗЫ. Как-кие краны? На каждой по 2 крана - по американке, на главной обратке и подаче, на котле 4 шт. Я не пожалею, а куда.

 

Вот про них я и говорил. Уже на месте, значит система управляема.

Реально, согласен. И, не поверите, возможно. Пока правда он еще с Реновским двигателем, но буду стремиться к лучшему.