LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Объемы маленькие для автономики. Так то в принципе хватит просто пощупать руками.

Мощности хватит, но заряжать будет медленно. Там ток заряда максимальный 5А, а эти батарейки можно заряжать большим током. Это "умная" зарядка, умеет заряжать и отслеживать напряжение на банках.

 

Но не знаю хватит ли мощности чтобы зарядить аккумулятор и как она будет работать с BMS?[/QUOTE] К этой зарядке нужен ещё блок питания. Вы его заказали? При зарядке что то одно: или балансир зарядки или БМС аккумулятора.

 

Экстремальные напряжения UV/OV. Лифер долго не протянет при макс. разряде.

Вот описание:
"* Input: DC 11.0~18.0V"
То есть она требует внешний источник питания? Вам в качестве зарядки может подойти любой источник CC/CV на 3,65В*4=14,60В максимум. При ёмкости батареи 20А*ч (а не 20А!) она может принять заряд мощностью 14В*10А=140Вт. Если никуда не торопитесь- то Imax пойдёт, но не забудьте купить ещё внешний БП типа как для LED-лент.

 

Ума не приложу на кой сейчас тащить с китая лифер по невменяемым ценам. вот с Москвы заказать можно
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=24149.0
Емкость номинальная 16000мач при токе 0.5с
Химия LiFePO4
Среднее напряжение 3.3 V
Максимальный долговременный ток 30A
Максимальный кратковременный ток 60a
Масса 455 гр
Размеры, мм 28-70-120
Стоимость элемента в наличие 900р

 

Невменяемые цены на этот литий с электротранспорта - 55000 мач никеля стоят 600 руб.

С 3.3 в банками те же проблемы как с 6-12 в свинцом - при подыхании элемента больше руб на выброс и больше ущерб батарее при отсутствии подмены.

 

Надо ставить 33 банки последовательно - удаление одной не сильно влияет на систему в целом.

 

Ну да, особенно удобно набирать 1,2В банками напряжения 48, 72В...

 

А уж какие токи забегают при параллелении батарей с 3.3в банками и пробое в одной из ветвей 3.3в банки.

 

От напряжения сборки зависит. Если 12В - да, большие, но 12В на шине АКБ - это игрушечная система.

 

Б. С. К.
Десятками 18650 и пр. параллелят- ну нифига при штатном режиме не бегает, не горит (секс.фантазия Ваша) и просто работает.

 

@wcreader,
Недостатки Ni-Cd аккумуляторных батарей:
• относительно низкая по сравнению с другими типами аккумуляторных батарей энергетическая плотность;
• присущий этим аккумуляторам эффект памяти и необходимость проведения периодических работ по его устранению;
• токсичность применяемых материалов, что отрицательно сказывается на экологии, и некоторые страны ограничивают использование аккумуляторов этого типа;
• относительно высокий саморазряд - после хранения необходим цикл заряда.

Или таки под никелем подразумевается металгидрид?
тогда вот это - " Обычные NiMH аккумуляторы теряют до 10 % ёмкости заряда в течение первых 24 часов после заряда, затем ток саморазряда стабилизируется на уровне до 0,5 % ёмкости в день."

по поводу запараллеливания - я лично параллелил две липольки - полностью заряженную и в ноль разряженную ток кратковременно был в районе 7А а затем в течение считанных секунд до 3А свалился.

 

Зимой в никелево-свинцовой системе эти меньше 10% уходят на дозаряд свинца быстрее 24 часов и при автономном проживании разрядить на 10% за сутки после заряда легко. Летом они безплатны если даже до такого дойдет.

 

К этой зарядке нужен ещё блок питания. Вы его заказали? При зарядке что то одно: или балансир зарядки или БМС аккумулятора.[/QUOTE]

Зарядку еще не заказывал и блок тоже, пытаюсь разобраться чем лучше заряжать

 

Спасибо! Теперь все понятно