LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 2

Сегодня заряжал свой лодочный, 200А/ч аккумулятор, простоявший в прицепе с лодкой, на ұлице, ровно год. Заряд начался током 33 ампера, продолжался ... 270 секунд! Зашло 1,5Ач. Потом 0,3 ампера - балансировка 1,5 часа. Общая "заправка" - 1,8А/ч. И сразу поездка на озеро в Аборино. Аккумулятор просто радует.

 

Чудовэ (як размовляют хохлы).
Перперпум мобиле.

 

Вполне возможно, что там уже далеко не 100% емкости. Во-первых, любой свинцовый аккумулятор не любит жару, во-вторых, они любят постоянный заряд. Есть такое понятие, как саморазряд, обычно у таких аккумуляторов порядка 1-3% в мес. в зависимости от качества компонентов и их чистоты. А если вы его оставили, скажем, на 50% заряженным, то тогда ему и вовсе плохо стало.

 

У уважаемого @sensey371, на лодке, кажется, лифер.

Меньше 1% за год саморазряд?
В холодке хранился, раз на улице? Реально в среднем по году (- 7 градусов, это уличная температура отопит. сезона, а, допустим + 17, на вскидку, температура улицы неотапливаемого сезона.)
Средняя Т получается порядка +10 Цельсия.
Ну и как там с ёмкостью по прошествии этого года, интересно.

 

@Solarbat, ну тогда не знаю, с такими дела не имел.

 

К сожалению, зарядник не может показать напряжение по баночно в момент начала зарядки, до самой зарядки. Но общее напряжение он показал - 13,42 вольта. Прицеп вместе с лодкой, палаткой, спальными мешками, аккумулятором и мотором стоит у родственников во дворе частного дома. Простоял и зиму, и лето. Правда, стоит в тени деревьев, прямого солнца нет. Но и навеса нет. Какая отрицательная температура максимальная была - это понятно, какой самый большой плюс - остаётся гадать. На счёт ёмкости. У меня сейчас такой цейтнот, что на лодке покататься вырвался первый раз за год! Но и самому интересен процент потери этой самой ёмкости. Наверно всё таки приволоку к прицепу свой нагрузочный прибор (шесть автомобильных ламп с большой колбой, общий ток 30 ампер) и проведу замер. Но на это надо потратить пол дня ...

 

Обязательно надо сделать хоть и лифер. Он сохраняет ёмкость хорошо только в заряженном состоянии. Отлично работает в резервном питании.

 

А почему все говорят, что хранить надо с SoC=50% и в зарядниках типа IMax B6 есть режим подготовки лития к хранению?

 

@Мax94,
Я не говорил о хранении. Режим резервный для лиферов самый благодатный.

 

Кто бы перевёл раздел режим хранения...

 

Тогда уточните, что Вы понимаете под словами

Уровень SoC, критерий перехода в bulk/absorption charge, критерий перехода во float, напряжения для обоих режимов. Спасибо!

 

Режим на банке 3,7 вольт является оптимальным. Инструкцию по Новосибирским лиферам я приводил ранее.

 

А у меня в инструкции вроде как 3.3 ...

 

Тогда обратитесь к теме "LiFePO4 overcharge". Ну или признайте, что буферный режим должен выводить лифер на 3,4-3,5В на банку. Иначе вспучится.


Уж сто раз обсуждалось.
https://www.auto88.cz/_info/Doc/GWL-Power-Cell-Damage-OverCharge.pd_f
Вот кстати ещё по теме диапазонов напряжений лифера:
http://gwl-power.tumblr.com/post/105285097916/faq-the-voltage-levels-for-lifepo4-cells

 

@sensey371,
У меня в паспорте 3,7 вольта и график заряда таких АКБ