LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нонсес.

 

Пример.

 

ЫЫ https://injectorservice.com.ua/alternator.php Дополнительно, в генераторную установку введены элементы защиты от превышения всплесков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном отключении аккумуляторной батареи, резком сбросе нагрузки… Дополнительная защита от перенапряжения обеспечивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Для применяемых в генераторах силовых выпрямительных стабилитронов напряжение стабилизации обычно составляет 25…30 V.

Может че живое и останется в сети тачанки после отключения лития по перезаряду.

 

Возможно предусмотрен подогрев. Лиотех собирается выпускать 12в моноблоки. Спрошу у них как это будет реализовываться.

 

У приятеля на мотоцикле стоит лиферная Акб. Сезона 2-3. Как же она до сих пор жива то?

 

То то я не смог применить автомобильный диодный мост в качестве выпрямителя. Включаю - кз, меряю - все нормально, ставлю другой мост, тоже самое...

 

Не принимайте буйные фантазии за правду.

 

@sensey371, ну почему, пробой диодов при перенапряжении есть, может они не стабилитроны, а лавинный какой пробой, но то что напряжение генератора не может сильно (двукратно думаю) превысить номинал, это факт. У меня вольт 18 было на выходе.

 

Череповато будет если вдруг во время движения авто подохнет любая часть электрики и возможно вместе с тормозами из-за обычного завершения заряда литиевой батарейки и обычного отключения от бортсети.

 

На заре автогенераторов стояли германиевые диоды. Да, те могли вести себя как хочу. Сейчас стоят кремниевые с Р-N переходом, в пике 1500 ампер, напряжение лавинообразного пробоя 2000 вольт. Продвинутые производители выпрямителей для генераторов начинают ставить диоды с переходом Шотки, убить которые нельзя, наверное, даже сваркой молнией. Стабилитроны ставят в генераторы (параллельно диодам) очень далёких от автомобилей. Напряжение автомобильного генератора, без реле-регулятора, на максимуме - 48 вольт. (КАМАЗ-овским генератором варят электродом)

 

У меня мосты со свежих генераторов.

маловато будет, по идее напряжение ничем не ограничено должно быть, только оборотами генератора.

 

И магнитным насыщением самого железа.

 

Сомневаюсь что на холостом ходу это помешает развить большое напряжение.

 

Ужасное знание матчасти.

Еще напряжением пробоя изоляции

 

ну это точно не 48 вольт для 24 вольтового генератора. Думаю за сотню напряжение запросто может быть