LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Где истина?

 

Нет Это у Вас отсутствие чувства юмора.

 

Зарядник наконец отключил аккумулятор, достигнув напряжения в точке подключения 3,60 вольта. "Зашло" 88А\ч. при общей ёмкости 160А\ч. Теперь пускай постоит, "остынет".

 

Через 30 минут после отключения, напряжение на каждом элементе - 3,54 вольта.

 

Сдесь

 

·

 

Что за ересь? ? Защита чего таким образом делается? Пропускать мимо моста перенапряжение на нагрузку? Ересь!

 

Ну раз такой оффтоп... Половина всплеска напряжения уйдёт на соседнюю обмотку, а половина в нагрузку. Пишущий здесь товарисч что то где то слышал, но плохо. Такие выпрямительные автомобильные блоки есть, но устроены они по ДРУГОМУ, и они большая редкость. https://vtnshop.ru/print_product_info.php?products_id=47 Кстати, с лифером будет работать ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ генератор. Даже перестраивать реле-регулятор не надо.

 

Кто знает два акб с бмс на каждом вместе соединить можно для увеличения емкости? Или бмс здохнут?

 

@АндрейКЗ,
Новосибирские соединял в параллель С БМСами ничего не случилось.

 

Соединяйте. БМС об этом и не узнают.

 

Это проверено и работает чётко.

 

Народ, подскажите кратко, что потребуется для использования лифера вместо штатного 12в АКБ в авто? (кроме самого лифера, естественно). Допустим, соберу я сборку из вышеуказанных 20А пакетов (например, 4s2p). Как лучше клеммы организовать? Нужды ли защитные диоды? Какие балансиры лучше поставить? Ну и т. д.

 

@Ecohazard, на али есть платы для стартерного лифера, стоит около 3 тысяч. Думаю без нее никуда...