LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 2

Если принять, что внутреннее сопротивление вашей LiFePO4 ячейки равно 1 миллиом - что меньше 2 миллиом (4 миллиома на 12в батарею), то при ваших "сотни раз" падение напряжения на вашей 12-ти вольтовой автоАКБ (если она у вас Pb на вашем авто) должно составить 4 (миллиома)*200 (раз)*300 (ампер)=240 вольт.

Вы уверены в том, что сумеете завести свое авто на вашем полузаряженном АКБ ?

PS. недавно (недели две тому назад) когда был подсажен до 0 мой АКБ (Pb 55Aч), я его завел (авто) дав ему (АКБ) только 10 Ач (10*100/55 = 18%)

 

Я вот о чем подумал. Можно же ведь заряжать от солнечных панелей каждую ячейку индивидуально через драйвера. На том-же алиэкспресс полно понижающих драйверов, есть и на большие токи. Скажем повесить на каждую ячейку по драйверу, настроить на 3,6в и все драйвера подключить к солнечным панелям.

Так-же думаю для увеличения тока драйвера можно параллелить. Плюс в том что ненадо балансировать, но вопрос в надежности такой зарядки и ее КПД. Обещают КПД 95% при блиских входных и выходных напряжениях, а как от солнечной панели будет работать неизвестно. Скорее всего будут греться с КПД около 80%.

Кто нибудь сталкивался с подобными драйверами, что скажете о их КПД и надежности.

 

Не получится, это уже обсуждалось. Велика вероятность сваливания напряжения СП ниже плинтуса ТММ, гораздо ниже. Впрочем, если эти драйверы DC/DC преобразователи умеют отключаться по UVlo и порог соразмерен с ТММ панелей - можно замутить псевдоТММ систему, которая покажет себя весьма неплохо. Особенно это будет заметно, если панели хорошего качества и Uтмм у них не сильно падает от освещенности.
Однако, я сомневаюсь, что Вы найдете готовое решение.

 

Я так понял вы имеете ввиду то что на выходе драйверов не будет больше ампер чем может выдать СБ, на ней сильно просядет напряжение и нельзя будет получить ток выше входного. С драйверами будет нормально если напряжение СБ будет всего чуть чуть выше чем требуется. Скажем для драйвера на 3.6в нужно солнечную панель на 5вольт, тогда эффективность будет нормальная.

 

А если драйвера, точнее входы драйверов соеденить последовательно, то общее напряжение как раз будет высоким, а выходы каждого на свою ячейку. Скажем для четырех ячеек берем четыре dc/dc преобразователя, настраиваем на 3.6в и к ячейкам. Входы соединяем последовательно и к СБ, тогда никакого свала напряжения не будет, упадет только до общего напряжения ячеек, как и обычно, правильно. Обратных связей вроде не должно быть, этот вариант вроде рабочий.

 

Да забейте. Эти коллеги покупать не собираюццо, а обо$рать всегда рады. Реальный опыт конкурирующей технологии для них НОЛЬ. А вот

говорить аура почему-то позволяет!
так что просто делитесь опытом и впечатлениями, не обращайте внимания...

 

Хорошо что пишут и сравнивают с другими, но от никель-кадмия уже тошнит, опыт у едениц и почти ни кто не доволен, у все чтото кипит, отстаей, разряжается, просит тренировки и пр.

У меня тоже с лиферром не все идеально, но однозначно лучше чем автосвинец дешовый. Еще лотом заказывая первую партию из пяти пакетов лифера я чтото был в напряге правильно ли я делаю. Ведь на первые 5500руб можно было бы купить акб свинец на 120А, а то и больше. Потом еще три пакета и БМС, в общес свинца бы набрал ампер на 250-300А. Мог бы жить дней десять на одних акб, а лифера всего на два дня хватает.

Но вот сейчас вижу что с лифером дела обстоят лучше, свинец бы у меня уже в постоянном недозаряде был и сульфатировался, а это еще только осень, дальше только хуже, и опять весной пришлось их сдавать и покупать новые.

Батарею лифер я только не правильно собрал, надо было шины соеденять напрямую, а я провода нарастил чтобы можно было пакеты добавлять. От этого сопротивление увеличилось и разбалансировка проявляется сильнее. Уже два раза приходилось балансировать вручную. БМС не успевает и уходит в защиту, поэтому напряжение понизил. Дисбаланс в основном когда через инвертор отбираю токи в 40-50А (кипятильником, болгаркой, насосом).

Надо дешовое решение для балансировки придумать, а то не заряжаются ячейки до конца если какаета убегает сильно вперед. Я ппоставил 13,4 вольта, но сегодня как ра обнаружил что на одной 3.60 на другой 3.45 короче разбег большой, и бмс тут своими 70мА ничего сделать не может, только отключает.

 

У свинца сопротивление - 0,5-0,7 ОМА! Какие, на хрен, миллиомы!

 

1. Какая панель должна быть для таких целей? Как взаимно геометрически они должны располагаться? Чтобы избежать разного прихода энергии в разные ячейки.
2. Коллега уже упомянул- без МРРТ эффективность будет как у PWM.

 

Получится. Правда, малоэффективно и слишком громоздко (кол-во панелей равно кол-ву ячеек в лифере, изи dc/dc isolated надо).

 

Сколько раз давал ссылку:
https://www.ev-power.eu/SBM-CBM-1-1/Cell-Balancing-Module-3-60V-1-7A.html
и т. п.

 

dc/dc преобразователи нельзя последлвательно соединять и питать от одной солнечной панели так как будет связь через последовательно соедененные ячейки лифера. Если 4s, то четыре отдельные панели, при этом они должны быть близкими по напряжению, иначе эффективность резко упадет. Тогда нужны СБ с напряжением около 5 вольт.

Ну или драйвера с гальванической развязкой, чтобы с друг другом не замыкали. А эти вроде имеют дроссель, значит и развязка должна быть

 

Не суть! DC/DC позволяет брать большое входное и делать маленькое! Напряжение.
Проблема в том, что панелей на ~5В не делают- то есть помимо изврата с кучей китай- преобразователей нужны ещё и самопал- миниСП. С вытекающим из этого пониженного КПД (ну или рамку не ставить). И это ещё без учёта понижения Umpp у СП летом. И зачем импульсный dc/dc, если на вход Вы хотите подать 5В?
Забейте! Кроме гемора- ничего на выхлопе!

 

Прекратите писать ерунду, а то порвут!

 

Емкость нужно увеличивать. Много С в автономке - перебор даже