Сварка. Обучение работе со сварочным аппаратом - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Новые-ключевое слово.
На заводе.
И вообще речь была о тонком металле 0.8мм кузовщины, а не о глушаках.

 

0,8 это толстая кузовщина, встречается на старых машинах. На новых евро-5 внешние листы 0.4мм.

 

Хмм...Виталий, вникайте в разговор, я выкладывал фото первоначальных навыков сварочных работ, чтобы изначально указали на ошибки и впредь их не повторять. Никто ещё, как говорится, с пеленок ничего не умел, всё приходит с учебой и опытом.

 

Хочешь сказать что глушак, бывший в работе, на много толще ? Сплошным, как мне кажется, понятие относительное, как бы с отрывом, но шов сплошной. Чтоб новый купить надо ещё доехать куда то и потом бывают повреждения не только от сгнил, может порвал. Что будешь бабки выбрасывать на новый ? Олигарх Подольский ... Это на ваз таз копейки, бывает глушак пол машины б/у отечественной. А кузовщину, если не ошибаюсь, варят прихватками. И не потому что тонко, а чтоб не менялась геометрия элементов ... Как то так ..

 

@Манах,
У тебя тоже весеннее обострение как и у Виталия?

 

Зомби просто виртуальный сварщик.
И машины только издалека видел.

 

С какого перепуга ? Обоснуй конкретно что не так ? Вот на вскидку мой https://baza.drom.ru/blagoveshchensk/sell_spare_parts/glushitel-na-mitsubishi-pajero-sport-65553955.html, за такую сумму можно попробовать и заварить если что, а то

 

А на этом жить наверное можно поживать... Пара сварочных, станочек жестяночный, нержавеечка, руки не закорюки, и вот он, в месяц полтинничек.

 

Так и живут некоторые глушители на заказ и ремонт. Замена катколлекторов ремонтными вставками. Пауки или пламягасы врезают вместо штатных катколлекторов. Весь этот бизнес держится на сварке. И сварка должна быть герметичная, шов сплошной.

 

Глушаки изначально варят ТИГ, если конечно руками. Или больше вальцуют.
тут сразу нужно приучаться к качественной сварке и оборудование брать нормальное. Все что на эстакадах ПА лепят-это копеечнеки, лишь бы приляпать и выгнать клиента. Тем более что сам глушак, а часто и катализатор нержа. И лучше бы ещё приличный трубогиб иметь

 

Тигом делают глушаки только для мотоциклов. Только там важен внешний вид.

 

всё что делают руками, а не автоматом и в частности коллекторные группы на все не стандартные авто для любых видов гонок или усовершенствований варят ТИГом. Это от сплавления заготовок, до присадочных швов.
В мотоглушаках по большому счёту всё равно чем сварить, главное без разрывов. Это упрощённые системы выхлопа.

 

Капец, ещё один кнопкодав ни одного глушителя в руках не державший.

 

Вот типовые ремонты глушителя РДС или ПА. Я лично такие же вваривал электродом. Такой ремонт на много дешевле не нужно ждать заказа оригинальной запчасти. Так делают на большинство сто.
Надоели тролли и флудеры. Винду на потеху рабы.

 

Глушителя не увидел.