Система на СБ и MPPT PRO 200/100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не 200, а 180. Выше 180 по паспорту работать не будет. Хотя я бы выше 160 не давал - так на всякий пожарный.

 

Тобишь можно...
У меня панели на 60 элементов на 30В
сборка из 4 последовательно в работе где-то 120В... в пиквых значениях 156... больше пока не наблюдал.
Новые панели тоже из 60 элементов... напруга совпадает...ток реальный еще не мерил... солнца нет

 

@Recruit1406,

Все ок. Сразу бы расписали по напряжению, как положено
Единственно, точка ММ немного поплывет. Но полагаю это вы не сильно заметите

 

У меня похожие - 4 штуки Chinaland 250 Вт по 30 В в ТММ и 36 В в разомкнутом состоянии.
Были соединены последовательно, на них контроллер 200/60 три раза горел. Пришлось разделить их на 2 последовательно-параллельные цепочки. Теперь напряжение с них всего 60-70 вольт, но пока контроллер нормально работает (тьфу, тьфу, тьфу).
Скорее всего дело не в контроллере, че-то скорее всего с линией от СП к контроллеру не так. Но что не так понять не смог.

 

@Черномор93,
У меня 4 шт последовательно дают 178 вольт и контроллер работает

 

У меня так же было подключено в своё время. И контроллер прилично гнал не выдавая положеную мощность с 8 панелей. 2 панели грубо говоря игнорились.
МА настояли на том чтобы панели были собраны 4 последовательно 2 паралельно. После этого выработка увеличилась на четверть. И контроллер не нужно перегружать ежедневно.
Поиск ТММ выставлен 1 раз в 10 минут.

Еще сапорт поведал такую вещь, что входящее напряжение на контроллер должно быть выше в 1.5-2 раза относительно напряжеия АКБ. Только тогда МППТ будет нормально работать...
Вобщем так оно и вышло...

 

Вышла новая прошивка 23.7 для МАП:
http://www.invertor.ru/teh.html
Изменения по большей части касаются режима подкачки и совместной работы с солнечным контроллером.

Речь о прицепе. Новый прицеп стоит около 2,6 млн руб.
С учётом литиевых АКБ, мощного МАП, мощного солнечного контроллера и 1200 Вт гибких панелей, наша солнечная электростанция на кемпере будет стоить около 200 тыс руб.

Это истинная независимость: кондиционер можно будет использовать днём при солнце (когда он и нужен), и можно обойтись без спец стоянок для кемперов.

Каждая 100 Вт гибкая панель весит 1,7 кг, т. к. прибавка около 20 кг, МАП 30 кг, литий-железофосфатные около 36 кг, солнечный контроллер 5 кг. Т. е. всего порядка 100 кг с учётом алюминиевой конструкции на крыше.

Наш солнечный контроллер можно использовать вместе с ветрогенератором (тогда использовать солнечные панели уже нельзя). Но для такого использования, ещё необходим электронный блок №2 и ТЭН. Последний у нас из нержавеющей стали. Только лучшее!..
http://www.invertor.ru/zzz/item/kev_mppt_dominator

 

Еще немного критики, с Вашего позволения.

Вы еще не учли массу самого кондиционера, проводов, блоков предохранителей, клемм, BMS, ключей и сопутствующей требухи.

Какова мощность кондиционера? Какую мощность будут выдавать батареи? Киловатт с батарей не соберете. Максимум - в два раза меньше. Вы же не будете останавливаться и направлять панели на солнце под оптимальным углом. Они будут приклеены к крыше горизонтально - не под оптимальным углом, зато надежно и практично.
Но это уже детали.

Все это очень интересно! Но оторвано от реальности. Реальность можно поглядеть в этой ветке. Суть коротко - люди, которые реально путешествуют на прицепах/автодомах довольствуются 80-150 ваттными батареями и 80-150 Ач свинцовыми аккумуляторами (ну, дорог литий еще! Хотя, смотря как считать, многие считают неправильно ). 80% российских караванеров используют достаточно старую технику 10-20 летней давности. Инвестировать суммы, сопоставимые с ценой 20-летнего прицепа - стоит ли?

Ни о каких кондиционерах в автономке речи не идет. Уберите кондиционер, инвертор, переведите все потребители на 12 вольт и будет система в два-три раза доступнее (дешевле и легче). Вам же продавать продукцию нужно, а не демонстрировать размер чьего-то эго?

 

Во-1, просить МикроАрт убрать инвертор бессмысленно- это всё равно что предложить BVLGARI не продавать драгоценности- "дорого и бесполезно в жизни".
2. Караван у них имиджевый и чем набьют- тем и будут поражать потенц. покупателей своих железок.
0. Никогда не думал, что использовать генератор DC от ДВС запрещено в авто-автономных системах.

 

@Черномор93, Как там себя прошивка новая ведёт?
Стоит перешиваться?

 

Пока в режиме "b" не работало, а именно в нем сваливалось ниже Uэко. Сейчас режим "B" - все в порядке, хотя бы хуже не стало и то хорошо.

 

У меня АКБ всёравно уже мёртвые =(
Попробую перешиться сегодня

 

А че с АКБ случилось? Старые что ли были?

 

Да нет... были как раз таки новые... Необслуживаемые кислотники...
Ёмкость нынче не держат...

Даже если их сейчас менять, то не на что... в нашей деревне именуемой казахстан максимум можно гель найти, и то по космической цене...

 

А восстанавливать не пробовали? Вроде людям КТЦ помогает, всякие разные хитрые режимы зарядов/разрядов... Люди даже гелевые как-то восстанавливают. На форуме электротранспорта очень много всяких подробностей по восстановлению.
Как случилось то? Заряжали нерегулярно или разряжали глубоко, че за кислотники - гель, агм или просто стартерные наливные? У меня просто тоже 8 гелевых стоят второй год, хочется чтобы и дальше нормально жили.