Опыт использования инвертора для бесперебойного эл. питания

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лучшебы молчали. Кто в теме, тот поймёт в чём заключается Ваш бред.
Теперь Я точно знаю, что Вы просто напросто официальный представитель компании со штатом в два узбека. Пора рости. Хороший менеджер тянет как минимум на соточку в месяц (альтернатива это не помидоры), так что если осилите парочку хороших найду (глядиш и оборудование обновите).
Учить не будем, собираем бред:

.

 

Для инкубатора необходимая штука.

 

Температура ниже заявленной плохо для вентиляторов (смазка густеет) и для некоторых элементов схемы (возможно выпадение конденсата). Однако, как заявляют производители МАП "Энергия": все детали и плата покрыты несколькими слоями лака от пыли и влаги. Так что и при минус 35 будет нормально работать. Теперь по аккумуляторам: при отрицательных температурах емкость действительно падает, но у МАПов есть термокомпенсация зарядного тока, так что часть потерь минимизируется при заряде. Про автомобильные аккумуляторы скажу одно - не живут они долго с инверторами. Если у вас идет постоянный разряд-заряд, то такие аккумуляторы не любят глубокого разряда (ниже 30% от номинала) - значит налицо потеря емкости от заявленной. Если у вас аккумуляторы в буферном режиме, то при долгом отсутствии разряда химическая реакция убивает электрод и он осыпается. Лично таким образом убил за год два аккумулятора по 100 А*ч. Первый думал бракованный, купил второй - та же участь. Потом уже дочитался, что нельзя использовать автомобильные в буферном режиме. AGM самый удачный вариант по соотношению цена/качество, все остальное уже дороже. Запомните: СУММА УДОВОЛЬСТВИЙ ВСЕГДА РАВНА НУЛЮ.

 

Здравствуйте.
Я так тоже думал и слушал что они там рассказывают, и поставил 3х киловатник в машину, под водительское сидение. И он за полгода а может меньше при включении испустил дым.
Еще один мап-1квт у меня сдох когда я пытался быстро зарядить севший аккум 'мощным зарядным устройством', каковым по утверждению производителя МАП является, на токе около 25А
Есть у меня еще 8квт, который жив исключительно потому что нагружен на 10-15℅ и електричество не выключают уже практически никогда.

 

Что ж за гигантское авто? Высота 3кВт- 19 см без зазора на вентиляцию...
Остальное пока без комментариев!

 

Пытаться зарядить АКБ, остывшую до температуры ниже 0, это верный способ ее "убить". Греть надо.
Поместите АКБ в хорошо утепленный бокс и соорудите автоматический обогрев хотя бы до +5 градусов.

 

А какой аккумулятор Вы заряжали током в 25А? Уверены, что аккумулятор способен был переварить такой ток? Возможно от такого насилования и помер МАП? Ну, и (прав на 200% Max94) что было с вентиляцией? Возможно, что МАП, насосавшись пыли от пола, не смог нормально охлаждаться (вентилятор остановился, щели забились пылью, радиаторы покрылись пылью, которая как одеяло не дает охлаждаться в должной мере). Я бы тоже задымился, если бы меня так "трахали" (пардон за сравнение), засунув под сиденье

 

Авто нормальное, и зазор там был еще раз так если не больше.
Если Вы читали тему но наверное видели пост https://www.forumhouse.ru/posts/3383043/
Предвидя вопросы скажу что МАП сгорел при включении, на нормальном АКБ и без нагрузки.

Акум 80 марки не помню.
Приятель не смог завестись - посадил акум, сняли подключили мап, покурили, смотрим - а он не заряжает уже
А как же "мощное зарядное и комплекс защит от перегрузок?" (уже не помню дословно речевку с сайта производителя)
Инвертор я тогда починил, но работает он - не то.
Идея да - хорошая.
Сейчас зашел на сайт - глаза разбегаются, все такое новое и классное.
Но покупать больше МАП-ы не буду, и Вам не советую.
Потому что, это радиолюбители одержимые идеей, которые наспех что-то сделали и пытаются продать почти "дешевле зарубежных аналогов". Посмотреть хотя бы на монтаж - все сразу станет ясно.

Только вот мы - потребители, ожидаем что устройство должно быть закончено и действительно иметь заявленую надежность (и все защиты которые там у них так расписаны).
Я ожидал увидеть хотябы "КЗ АКБ" или "Перегрузка" на дисплее, но никак не "0А" зарядного тока.
Железка должна быть оттестирована как програмно так и електрически и доведена до стадии готового продукта, в случае МАП-а мы имеем бета-версию и то с натяжкой.

 

Никаких вопросов. Версия железа? Сколько лет отпахал?

 

Строю домик загородный, там будет полигон для испытания 8,8кВт-ой модели.
Я думаю что она задымит в одном из случаев:
1. Работа на нагрузке 6кВт более 20мин
2. Заряд комплекта АКБ током 80А
И тогда я наконец куплю себе нормальный и надежный прибор с чистым синусом.

 

Версию не помню. Прибор оставил в радиомастерской на запчасти.
на фото видно серийный номер, может по нему можно узнать версию?
Поменяли IRF-ки и ключи - снова загорелся, бросили затею...
Да не пахал он вовсе, периодически брался для питания инструмента от машины, куда потом и был установлен.
Проработал там (периодически) 3-5мес. уже не помню. В основном на дрели/болгарки и освещение на отдыхе.

 

Кроме выбора инвертора под -25*С надо выбирать ещё и АкБ под этот минус. Далеко не все АкБ будут заряжаться при такой температуре, смотрите их документацию.
Автомобильные - должны.

 

Год выпуска-то какой, хотя бы? У обоих сдохших.

 

Давайте позовём дух мести @Alex МАП !

 

Вы думайте тихонько (молча/про себя).
А то мысли имеют практику материализоваться. И необязательно как изначально формулировались. Например, купите Кстендер, а он возьмёт, и

!