ИБП для газового котла - 3

@Utyyflbq111, я теоретик никакой, но на практике 3х45 будут в автономке работать меньше, чем 1х140. Так что экономия есть.

 

Да тут не надо быть теоретиком! Это только для цены 3*45 и для напряжения! А так АКБ состоящий из трех банок емкостью 45 с напряжением 36v и АКБ емкостью 140 с напряжением 12v!

 

Не факт конечно, так как слишком много факторов на это влияет. Или уровняем? Что ж, допустим и продолжим, -Но при этом, при работе от 1х140 будет рассеиваться больше тепла, а следовательно КПД будет меньше, что в результате к концу года эксплуатации выльется в сумму в районе 1тыра рублей (можно посмотреть ранее в ветке мы считали разницу и ее цену, там было что то около 1300, на 1kVA, но мы же уравниваем).

Ок. Идем далее, срок работы батарей 5-18лет, средний срок работы батарей 10лет (ну или это то чем пользуется основная масса пользователей обсуждаемых нами ИБП). 10лет это 10тыр. Теперь на одну чашу весов положим 10тыр., а на другую однократную переплату за пластмассу (так я называю переплату за количество, при одинаковой емкости на выходе, просто, оно четче дает понять реальную стоимость вопроса). И что у нас перевесит?

 

Перевесит Олег Викторович та батарея, которая выйдет из строя первой, идеальные условия не рассматриваем.

 

Это если ННнадо 140 АЧ. А если достаточно всего 60-90 Ач ?

 

Везунчики в счёт не идут.

 

И еще один нюанс...
При последовательном подключении желателен балансир. Что-то я не в одном ИБП не видел встроенных балансиров.
А при параллельном (если надо увеличить мощность до 140 Ач) батареи сами себя балансируют.
Второй нюанс.
Пр выходе из строя одной из ТРЕХ (последовательных) батарей ВСЯ цепочка становится не рабочей. А если три в параллель. ТО ни чего страшного. Просто теряем треть емкости.
Третий нюанс. Снять одну из трех (последовательных) батарей для ревизии (для авто. и пр. и пр.) НЕВОЗМОЖНО. а если три в параллель. ТО ради бога. Главное что бы хоть одна осталась.
Четвертый нюанс.
Увеличить (допустим в будущем) запас емкости при трех акб в послед проблематично.
При одном на 12в без проблем. Причем АКБ могут быть даже разной емкости. (пятый нюанс)
НУ... ТАК что перевешивает?

 

Шестой- можем на разряд использовать акб с авто, ну на крайний случай. Вообщем "беспкребойней" 12V системы быть не может и некоторые производители это поняли.

 

Седьмой... можем сам авто использовать как зарядник для АКБ
Кто продолжит.

 

В личку отправил.

 

@Ttt777ttt, Давайте научимся слушать! речь шла про материальную экономию.

 

А зачем в таком случае выбирать мощный бесперебойник с 3-мя батареями, что бы его хватило на 20 мин? Возьмите 500 Вт с 1-ой батареей.

 

Можно, я продолжу.

Страшилка. При нормально подобранных аккумуляторах и нормальном температурном режиме, никакой балансир не нужен. Практика и моя в том числе (описанная несколько страниц назад) доказывает что без всяких балансиров батареи способны в легкую отслужить свой срок и даже порадовать бонусом. В противовес, на дерьмовых зарядках с форсажем, дерьмовых вьетнамских батарейках, а отсюда и при повышенной температуре батарейки дохнут даже в навороченных дельтах (читай не фирма Дельта, а ИБП с дельта преобразованием). Еще раз напомню, в одном и том же ИБП Вьетнам, еле еле держится три года, CSB прекрасно отрабатывают положенные 5 и это с учетом форсированной зарядки. Кстати, речь о 10 батарейках в послед.

Согласен, но с другой стороны, а с какой стати одной из батарей выходить из строя если они правильно подобраны, эксплуатируются в нормальном, едином температурном режиме и заряжаются нормальной зарядкой. Лично я при таких раскладах подобных случаев не встречал ни разу. Зато встречал я много раз дутые батареи, на упсах с форсированной зарядкой, и процент их к сожалению очень близок к 100, там даже 50 и близко не пахнет, не говоря уже о 30.

Ну для ревизии, ничего не мешает снять сразу все три, горячую замену еще никто не отменял. С остальным почти согласен, почти потому что для того чтобы дернуть авто вполне достаточно и менее напряжнее для спины, использовать штатную батарейку, ну например, генератора. Только не надо говорить типа а если его нет. А то я могу это отпарировать, как вариант, отсутствием автомобиля или его наличием, но вместе с гаражом и шофером у которого имеется пуско-зарядка. Вы лучше, так, по честному, положа руку на сердце, скажите, сами то часто заводите авто от батареек упса?

Цена пластмассы. А в остальном именно так и построены батарейные блоки обычных компьютерных упсов, и емкость их не совсем равна емкости внутренних батарей, на тот случай если Вы, вдруг, забыли.

Даже и не сомневаюсь, но и здесь все должно быть в пределах разумного.

Точно. И поэтому Вы не найдете ни одного, достойного онлайника с 12В инвертором.

За тот бензин и то время что должна будет заряжаться батарейка, я сгоняю в "Москву", там заряжу свои батарейки и вернусь обратно. Или расчет на грядущий апокалипсис? Так вроде как для него уже был придуман более продуктивный и мощный девайс, под названием? Точно! (для тех кто затрудняется у нас есть параллельная ветка).
Народ, чур без обид, я без малейшей агрессии, чистый юмор и не более.
Ну, а если серьезно. Надо понимать что то о чем мы здесь спорим относится к весьма маловероятным крайностям, которые в реальной жизни вряд ли пригодятся. Ну, не дай Бог, случись у меня беда, да я даже не раздумывая дерну любой из трех/двух аккумуляторов из упса и пойду заведу машину. Потом подтяну и ни хрена ему ничего не сделается. А Вы говорите - НЕВОЗМОЖНО! Да если очень надо или хочется, то возможно все.

 

Если мой ибп будет также работать как работает сейчас, то по его кончине возьму его 12 вольтовую версию, надеюсь что это будет не скоро.

 

Я тоже надеюсь, а заодно за это время подождем отзывов, глядишь и новый фаворит нарисуется.