ИБП для газового котла - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее всего пока это мой случай, в этом году GEL не потяну.
Простите за глупые вопросы, я в данном деле полный профан, что понимается под "только на разряд"?

 

Если у Вас отдельная котельная тогда можно и заряжать, а если использовать автоакб дома, то только на разряд т. е. присоединённые к ибп когда электричество отрубили. Заряжать потом в хорошо проветриваемом помещении из-за паров-газов выделяемых при зарядке.

 

ого, вообще об этом не подумал

 

Дай Бог Вам поменьше отключений этой зимой.

 

Вот именно по этой причине, я бы воздержался от установки авто-аккумулятора в котельной.

 

В котельной обязана быть вентиляция.

 

И что? Если газовики котельную даже с сортиром объединять запрещают, а тут водород.
Что мешает убрать ИБП от греха подальше в тот же гараж или подвал, а оттуда бросить 220 на котел, а лучше на щит где можно уже комбинировать нагрузки, раз уж так получилось и нет возможности поставить герметичные батареи?

 

Бывают коаксиальные трубы на котлах...

 

Бывают, а так же бывают котлы с открытой горелкой. Разве nazaru была дана модель его котла?
Да в любом случае, хоть и с закрытой горелкой, все равно есть элементарные правила противопожарной безопасности.

 

@Ovcher, я нисколько не сомневаюсь в пользу чего будет сделан выбор, разморозить систему или использовать автоакб.

 

Но при этом РАЗРЕШАЮТ поставить котел в коридоре из которого выход в ванную комнату (без дверей просто шторка, не все богато живут) и обклеен виниловой пленкой, сам охренел когда увидел проект, и он подписан и согласован (рязань)

 

Дело скорее всего не в этом, меня тож хотели заставить обрезать дверь в прихожую с низу чтобы приток к котлу был, я им сказал, что эта дверь никогда не закрывается-отстали.

 

Извиняюсь, что не совсем в тему, но всё никак не определюсь с выбором стаба. Хочется http://www.inels.ru/ib28sect322.html на полкило, но не могу нигде найти отзывов. ИБП понятно, что лучше было бы, но без аккумов большого смысла переплачивать не вижу, т. к. не потяну финансово покупку батарей. В моём случае актуальней будет бензиновый китаец с верёвкой (человеку не особо обременённому работой всегда есть время дёрнуть шнурок).Не сильно подкован в данной теме, поправьте пожалуйста, если что-то не так понял. Данная серия стабов подразумевает, что всякое напряжение на входе трансформируется и выпрямляется, а затем преобразовывается (инвертируется) в 220В с нормальной синусоидой. Пытался с коллегами по работе подискутировать на эту тему, но хотя все электрики (подстанция 110/10/6 кВ) специфика работы несколько иная и мы не поняли друг-друга.Вот и пришлось опять влазить с глупым вопросом, т. к. прочитав сообщения Олега Викторовича в разных темах понял, что кроме него мало кто доходчиво объяснит.

 

Ага, есть у него такая особенность.

 

Пока еще не приобрел аккумулятор, автомобильный BOSCH AGM подойдет?
например такой?
https://akbsvit.com.ua/Akkumulyatoryi-dlya-avtomobiley-i-selhoztehniki/6CT-95-S6-AGM.html

разницу в цене не могу понять, те которые позиционируются для ИБП стоят на порядок дороже.
Вот что пишет официальный сайт bosch о этих аккумуляторах:

Акумулятори Bosch S6 AGM
Технологія AGM (Absorbent Glass Mat - абсорбуюче скловолокно) - найкраща з технологій, що пропонуються на ринку. Спеціальні скловолоконні вкладки, які щільно прилягають до свинцевих пластин акумуляторної батареї AGM, зв'язують увесь електроліт. Високий тиск зводить до мінімуму втрати активної маси, забезпечуючи вкрай низький внутрішній опір. Прискорення реакції між електролітом та матеріалом пластин забезпечує передачу більшої кількості енергії в тих ситуаціях, коли це необхідно.
Можливість зарядки в динамічному режимі та чотирикратна циклічна стійкість у порівнянні з традиційними стартерними акумуляторними батареями свідчать про її відповідність найвищим вимогам. Вона необхідна для систем «старт/стоп» з рекуперацією енергії гальмування, а також для автомобілів з великою кількістю додаткових електричних пристроїв.

• Більш тривалий строк служби у порівнянні з традиційними стартерними акумуляторними батареями
• Постійне електропостачання навіть при поїздках на короткі відстані, руху з частими зупинками та при високому споживанні електроенергії у нерухомому стані.
• Стійкість до циклів заряду-розряду у чотири рази вище у порівнянні з традиційними стартерними акумуляторними батареями
• Електроліт повністю зв’язаний скловолоконними сепараторами
• Відмінний прийом заряду
• Можливість встановлення у будь-якому положенні, повна герметичність
• Абсолютно необслуговувані

Вопрос не по теме, как спойлер прикручивать к тексту?