ИБП для газового котла - 3

ИЛИ видим такой пункт и РАДУЕМСЯ.

 

Этот пункт у меня и не получается выполнить: Пишет -" Вы НЕ МОЖЕТЕ ДЕЙСТВОВАТЬ КАК СУПЕРПОЛЬЗОВАТЕЛЬ. ПАРОЛЬ НЕ ВЕРЕН ИЛИ АГЕНТ НЕ ДОПУСКАЕТ УДАЛЕННОГО КОНФИГУРИРОВАНИЯ. ПАРОЛЬ ПО УМОЛЧАНИЮ - administrator.
И какие танцы с бубном я не исполнял, всеравно ничего не получается.
А energi запускал на двух ноутбуках через usb - он видит что подключен ИБП, но внизу в строке активности ничего нет. Может это как-то влиять, из-за того, что у меня все подключено через роутер (домашний WI-FI).

 

Чё за винда стоит?

 

Попробуйте первую А заглавной.

 

Нет роутер ни при чем. Зато в винде полно всяких бяк.
1. Вырубите контроль учетных записей.
2. Вырубите виндовый брандмауэр.
3. Вырубите антивирь (в состав некоторых входит собственный секюрити).
Все это барахло Вам и на фиг не нужно, потому что Ваш роутер уже осуществляет железную защиту, стоит оставить только антивирь в его антивирусной части и то на время эксперимента можно отключить. В обоих этих программах вирусов точно нет.
4. Уточните, обладает ли Ваша учетная запись в винде правами администратора.
5. В любом случае попробуйте перезайти в программу с правами администратора. (Принудительно выйдите из программы (контролируя что точно вышли, а не свернули программу в трей). Щелкните по ярлыку правой кнопкой мышки и выберите "Запуск от имени администратора").
Что касается енерджи контроллера, должно быть так, все что Вам нужно сделать я выделил по шагам.

 

Наконец-то это получилось. Автопоиск устройств- вроде получилось, но не совсем. Обнаружился ИБП, но UNKNOWN UPS. Схема появилась, но какая-то серая и везде нули. На вкладке ИБП - параметры управления -неактивны.

 

В предыдущих постах было сказано, что к WINNER 1000 можно подключить дополнительно два автомобильных аккумулятора, но не ко всем. У меня может быть глупый вопрос: А что, если дополнительные нельзя, а просто вместо двух родных можно поставить автомобильные ?

 

Как раз это и будет правильным решением. Батареи с такой разницей по емкости вряд ли уживутся. Представьте себе две банки, одну из под майонеза, другую трехлитровую. Шланг с двумя одинаковыми дырками, над горлышками банок и воду текущую в банки одинаковыми потоками. Примерно так и здесь, пока более емкие батарейки будут дозаряжаться в менее емких попрет через край.
Я раньше приводил пример как ребята решают проблему с таким симбиозом. В частности, разделяя цепи диодами и заряжая их разными зарядками. Этот способ, позволяет безболезненно использовать батареи с большой разницей по параметрам и ускорять сам процесс. Но, ИМХО, реализовать подобный способ стоит лишь когда в ИБП заведомо слабая зарядка.

 

Вот это как раз и похоже либо на конфликт устройств либо на то что что то мешает осуществить передачу данных.

 

Еще раз, не дополнительно а вместо. Дополнительно можно одноемкостные или близкие. Но не с такой большой разницей.
А не ко всем потому что производитель понавтыкал в новую прошивку кучу припонов, чтобы люди покупали у него и старшие, более дорогие, модели.

 

Помните со школьного курса:
"От перестановки мест слагаемых - сумма не меняется.."
В данном случае нет разницы. поставите ВЫ их параллельно. ИЛИ вместо основных. Пока Вы в проге не выберете кол-во доп. батарей АКБ .(из расчета добавленных АКБ по емкости к родным 7 АЧ. т. е. если Вы добавляете АКБ на 55 Ач то в проге надо выбрать 55/7= 8 доп. блоков АКБ). ИБП будет работать с любыми по емкости АКБ как с родными на 7 АЧ. Причем что интересно. когда Я выбираю кол-во АКБ то видать прога вписывает это значение в ИБП... потому что потом уже ни прога .. ни комп больше не нужны. ИБП работает с этим набором (кол-вом) АКБ.

 

Путаница получается. У ippon-ов нет батарейных блоков (пластмассовых коробочек) на 7Ач, ближайший к тысячнику блок EBM Smart Winner 1500 имеет 6 батарей, но он рассчитан не 36V т. е. 14Ач. Допустим мы перекоммутируем батарею на 24V получим уже 21Ач, т. е. два таких блока и мы получим 48Ач, а три уже 69Ач. Отсюда, наверное правильным будет поставить цифру 3, если в программе речь идет о физических блоках, а не о парах аккумуляторов. Но с другой стороны, исходя из таблицы максимальное количество одновременно подключаемых батарейных модулей (коробочек) = 4, а у Вас получается поставить аж 7. Я думаю стоит замерить ток заряда тогда все встанет на свои места. Ну или хотя бы оценить время заряда батарей.
Что же касается установки в параллель, то процесс убивания он же не молниеносный, да еще и зависит от самой зарядки. Тут наверное главную роль будут играть моменты начала заряда или разряда. Конечно же все это только догадки и такие вещи надо тестировать трогая их руками, но логика в этом есть, согласитесь. В общем, я сейчас кое что перечитал думаю в случае с Иппоном 1000 ситуация скорее в плюс, вряд ли его зарядка выдаст слишком большие токи на начальной стадии ибо рассчитана на мелкие батарейки, а вот с большим аккумулятором стоит поработать в плане тестов.

 

Так работает последовательное подключение.
При параллельном подключении немного не так. Тут больше подходит для сравнение пример с банками 0,5 и 3 литра но одинаковой высоты и соединенные трубочкой снизу. Потому как при параллельном соединении напряжение будет одинаковом на соседних (параллельных) АКБ не зависимо от их заряженности. И пока самый слабый (или большой) не зарядится. маленькому много и не достанется.

 

ОПА. А вот тут я че та и не думал. Хотя я думаю тут много не мало. Потому что если батарей указано больше чем на самом деле то он уже отсекает по напряжению. Типа как вторая ступень защиты. Проверял лично по разряду.

 

Я уже поправил пост. Вы правы. Но главное чтобы через ту дырочку внизу не поперло, думаю с Иппоном этого не случится потому что он изначально рассчитан на маленькие батарейки. Скорее всего просто увеличится время заряда. Ну уж, а если цитировать, то дословно вот так:
Поэтому можно было бы сказать, что параллельное соединение разнородных аккумуляторов не представляет опасности. Но мы будем осторожнее, и скажем, что такой опасности почти нет - но при параллельном соединении свинцовых аккумуляторов разной емкости или изготовленных по разным технологиям нужно избегать ситуаций, когда зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи в несколько раз превышает установленное производителем предельное значение зарядного или разрядного тока одного аккумулятора.