Вопросы по эксплуатации и ремонту электроники для ветро и солнечных установок

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я вчера заглянул все нормально, эта микросхема судя по всему оптодрайвер, она за собой транзисторы утянула бы или инвертор на полной мощности рванул а я его на 100 % мощности выводил.

 

Значит, фотик накладывает на изобр. свои артефакты...

 

фотик с воображением !

 

Та схема, о которой идт реч

Добрый день! Та схема о которой идет речь и где Вы кружочки поставили никакого отношения к линиям контроля выходных напряжений, как Вы говорите, не имеет.
Это изолированный DC-DC преобразователь напряжения, который формирует напряжения на оптодрайвера выходго моста.
Эта схема формирует напряжения питания драйвера порядка 20В и отрицательное смещение затворов -5В IGBT транзисторов относительно эмитеров.

Выход этой схемы из строя череват выходом выходных IGBT транзисторов.

Вот схема

 

Добрый день, Спасибо, а где вы кусок схемы нашли и можно ли всю схему инвертора отыскать.

 

Всей схемы я не встречал. Есть общий troubleshooting без принципиальных схем.
Есть отдельные фрагменты, такие как внутренние источники питания инвертора, софт старт высоковольной шины, драйверы транзисторов мостов низкой и высокой стороны. Народ сам срисовывал и делился на австралийском форуме http://forums.aeva.asn.au/viewforum.php?f=64&sid=92326654fb5a604ec96d94b3636c5748

 

Спасибо, теперь я точно знаю какие запчасти покупать.

 

Ошибка 53 при включении инвертора выскакивала постоянно или переодически возникала?
И как сейчас, получилось сделать инвертор, работает нормально?

 

Просто инвертор выдал ошибку и выключился, при попытке включить слышно было попытку запуска и выдавал ошибку.

Да отлично работает, только стабилитрон не 5.6 в а 6.2 в, заказал необходимый. нарисовал что вышло из строя. Пробитый конденсатор дорисовал. Вроде верно понял, просто схема как будто упрощена.

 

Вам очень повезло что выходные транзисторы при таких раскладах целые остались.
Обычно если выскакивает 53 ошибка, то это или вышла из строя схема плавного запуска DC шины, это бывает редко, чаще это из-за того что выходные транзисторы по стойке выбиты и коротят шину.
Вообще продуманно сделано, сразу силовой DC-DC преобразователь не включается пока шина не накачается до нужного напряжения за определенное время. Если не накачалась, то управление выдает ошибку и не включает силовую часть, тем самым предотвращая глобальные повреждения словой части.

Керамические конденсаторы там стоят паралельно электролитам, их кто срисовывал наверное просто забыл их указать.

 

А я смотрю старие електронщики седят и лапу сосут

 

Коллеги, "Хеалп!" (Лилу_Даллас_Мультипасс)
есть 6s батарея ионисторов 600Ф*2,7В
на каждый кондёр стоит балансир
voltage detector- микруха в корпусе sot23 (няп), ROHM называет ещё ssop3
Маркировка читаемая- CNVL

Верхний вывод (нумерация- №3)- питание Vcc, левый (нумерация- №1)- выход на ключ/ЦПУ, правый (нумерация- №2)- земля.
Сайт http://www.s-manuals.com/ru/smd/cn
выдал грусть, ресет-схемы ROHM BD49 с несусветной маркировкой на корпусе:

Смех ещё в том, что непонятно, при каком напр. ЭТО включается.
Хееелп!

 

Ну сходите на сайт рома и там ищите.
Такого добра - вагоны, например в одном только даташите 2013 г.: BU45Kxxxx, BU46Kxxxx, BU45Lxxxx, BU46Lxxxx series
Включаться должно при >2.69В (но я с 2,3В искал и находил, они вечнее).
Если схему ячейки полностью разрисуете, то сами поймёте.

P. S. гугление полезнее яндексения по иноземным страницам:
https://www.chinahao.com/product/582108425339/
"The new original LY low voltage detection chip power reset IC LY61C27M SOT-23 silk-print CNVL"

 

Дык я такую схемку придумал ещё до того, как 1-ый балансир в глаза видел...

А вот за это- ГРАНД рахмат!

 

Только слова "a precision, integrated-circuit temperature sensor" впрягают. И расстраивает, что видел на банке до 3,0В- а "балансир" "спит спокойно, дорогой..."