Фундамент на винтовых сваях - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Во-первых, это (расчет допускаемого прогиба по 2-й группе предельных состояний) расчитывается заранее, причем без особых сложностей.
Во-вторых, одно дело просто болтанка лаг и совершенно другое целой конструкции. Например, верхнее черновое покрытие листовыми материалами (типа фанеры и аналогов) более равномерно перераспеределяет нагрузку + способно стянуть в горизонтальной плоскости в довольно жесткую конструкцию.

Без фотографий не пойму про что именно Вы говорите. Тем более не понятно, почему сотрудники станции не озаботились окраской данных металлических конструкций. Я подобных вещей на железной дороге не замечал.

 

может там дело в блуждающих токах или подобном

 

Особо не задумываюсь могу припомнить с десяток всяких металлических конструкций (всякие проходные мосты, эстакады, трубопроводы и т. п.) на местной железной дороге, которые уже наблюдаю не один десяток лет... Никаких признаков ускоренного развития коррозионных процессов не замечал.

 

МЛЗ дешевле выйдет. Приходилось проходить каменистый грунт. Врагу не пожелаю. Многовитковые сваи тоже упираются. Бурение приямка ослабляет сваю (шатание). Приходится обваривать расскосами (ферма). Пучение сваям не страшно. Сваи могут не выдерживать нагрузку. Я не рискнул бы.

 

Сегодня крутим в Ленинградской области. Наткнулись на камень.

 

Дешевле? Считал столбчатый мелкозаглубленный с переменной высотой колонн Алексея Громозеки. Он не вышел дешевле.
Просчитаю МЛЗ. Не подскажете какую ширину ленты брать, глубину залегания и высоту над уровнем земли брать?

89-я свая? При каких условиях так согнет 108-ю сваю?

 

При тех же что и 89ю.

Зависит от грунта и нагрузки. Вероятно лента 40х60см без заглубления на мощную подушку. Примерно вот такая лента (в середине видео):

 

Я именно про болтанку лаг говорил. К сожалению частенько встречается ситуация, когда и пролеты большие и лаги слабые и редко стоят. Зато дёшево. Фанера это как обвязка швеллером для свай. В чем-то добавляет жесткости, а в каком-то направлении и не так как хотелось бы. Вообщем я бы сделал сваи чаще под полом, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Строители все как один говорят, что можно лагами покрывать четырехметровые пролеты. Только себе так делать никто не стал бы.

 

Характерно - лопасти загнулись, а сварные швы скорее всего целые.
В каком районе крутите?

 

А засыпать именно песком надо? Промерзать не будет, если песком засыпать? Почва глинистая. А если то же, что выкопаю обратно засыпать?[/QUOTE]

Песком надо. Он хорошо и быстро трамбуется. Это важно. Его не пучит, как глину. Промерзание будет одинаковым, что у глины, что у песка.

 

Думаю экономически рентабельнее делать более мощное сечение опорных балок. При необходимости можно использовать те же клееные LVL-двутавры или даже легкие фермы.

Не соглашусь. Глина является водоупором, и если обсыпать вокруг свай (в глинистом грунте) песка, то получим карманы для потенциального накопления влаги (если у нас этот песок не является частью дренажной системы)... Засыпать скважины рекомендую именно родным (материнским) грунтом (естественно с трамбованием). Та же глина со временем вновь уплотнится.

 

Ульяновка, Тосненского р-ра. Изначально не собирались крутить самостоятельно. Но что-то не получилась в Питере найти сваекрутов, каких хотелось. Пришлось из Москвы привезти аппарат и крутить самим. Но партнеров в Питере по сваям еще будем искать.

 

Странно, в Ульяновке неплохие грунты. Может просто не повезло с камушком.
Пишите письма - если закрутить возможно - закрутим.

 

Где Вы раньше были... ? Сбросьте контакты в личку

 

Как вариант - запросто, но дешевле не выйдет. ИМХО
Опять же доставка. Сваи привезут с одного места, а за ЛВЛ брусом придется ехать или оплачивать еще одну доп. доставку. Да и сам он не дёшев.

Если вода кругом, то дренаж должен быть по любому. Под домом не получится трамбовать. Сама глина будет спресовываться годами. Замерзший песок не будет елозить по свае, как глина, а значит дольше сохранится защитное покрытие