Как обкатать генератор

Для параноизации могут писать замену максимально частую для случая тарахтения безпрерывно на номинальной мощще. Тогда и луца течет максимум и нагара больше и нагрузок и угара с температуры.
А если как часто в быту почти без нагрузки - можна и пореже.

 

Хм, у меня под нагрузкой как раз нагара меньше - специфика китайской регулировки карба... Причём на 2х генах...

А угара - как такового мало, в основном - гонит по вентиляции картера...

 

Вот насчёт этого можно по подробней? Т..е. если уровень масла будет меньше, то...?

 

Гену вырубит по зажиганию.

 

Я из-за чего спросил. Потому что как то сосед не мог свой генератор запустить, т. е. он заводился и спустя 3-5 сек глох... Несколько дней мудохался. Кто то предложил поменять масло. После того как масло поменял, генератор стал работать. Сосед и сказал, мол не работал из-за того что надо было масло поменять. Мне тогда это показалось странным... А теперь мне стало понятно - в генераторе стало быть масло было ниже отметки "минимум", и потому он вырубался!

 

Кстати, по поводу замены масла: если в течение 6-ти месяцев генератор не используется, законсервированный, то суть замены масла какова? Если я, допустим, купил 4-х литровую бутыль, налил, обкатал, слил, залил свежего и стоит он 6 месяцев. То чем Это масло отличается от того, что в канистре стоит, зачем его в генераторе менять?

 

Ничем.

 

Ну и по поводу, собственно, обкатки, спасибо всем за ответы, отзывы. Я так понял, что обкатка-то заключается лишь в том, чтобы заменить вовремя масло? Получается всё?

 

Поясните, пожалуйста, это значит, что масло, которое в канистре простояло 6 месяцев заливать нельзя или не обязательно в такой ситуации менять масло в генераторе?

 

@БаламутЫЧ, Да не берите в голову. Не надо верить всему, что написано.
Пишут, что и не выработанный бензин надо сливать! Ни разу этого не делал, всё как работало - так и работает!

 

Еще нагрузкой.

 

Вообще если сильно параноиться, то можно предположить такой химический миф - после залива в двс и прогрева до рабочих 180+ градусов в масле активируются присадки, которые в активированом состоянии протухают за 6 мес от атмосферного окисления и коррозии люминиевых и вообще разнометалических частей двс или от взаимных реакций.

А в канистру из спец инертного пластика производитель мешает и аккуратно льет масло без нагрева особого.

Поэтому масло в двс будет условно более равно находящемуся в канистре если двс после залива масла был всегда в выключеном состоянии.

 

На разных ТС масло меняется с разной периодичностью. Есть мотоциклы, которые 10 тыс. ездят до замены масла, есть, которым каждую тысячу менять нужно. Связано это как с механизмом фильтрации масла, так и с тепловой нагрузкой, на которой работает это масло. Если масло должным образом не охлаждается, то и менять его надо чаще, т. к. оно теряет смазывающие свойства.
Редкая замена свойственна двигателям с низкой эксплуатационной температурой - водянки, или если в системе стоит масляный радиатор. А простейшие по устройству воздушники требуют частой замены.