Работа солнечного контроллера EPSolar eTracer ET3415N

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ЕЕсли верить написанному выше - он АКБ циклирует в течение светового дня, при наличии достаточной мощности от СП. Ну и показометр - да, позор. Он даже не учитывает собственного воздействия на АКБ.
Отсутствие датчика тока в контроллере за ~$700...

 

В целом понятно что нужно ориентироваться на напряжение АКБ. Вчера померили ток в цепи аккумуляторов нагрузки и солнечных панелей. День был неудачный -пасмурно и дождь, но в принципе стало немного понятно как работает контроллер. ток нагрузки постоянный - в районе 0,7А. При этом поучается если контроллер выдает меньший ток, то он весь уходит на нагрузку, а недостающий берется с аккумуляторов. При достижении тока 0,7А, все что больше идет на заряд аккумуляторов. Т. е если контроллер выдает 2,1 А (показания контроллера по току соответствуют реально измеренным) нагрузка потребляет 0,7А на аккумуляторы идет 1,4А. На солнечных панелях при этом протекает примерно одинаковый ток 0.75 А (хотя одна на 200Вт другая на 150Вт) На начальном этапе происходит медленный подъем тока на наших акб до 4А и как я понимаю до напряжения 28,8В, далее переходит в режим удержания напряжения Boost, постепенно снижая ток потребления аккумуляторами. здесь как раз и вылазят эти 2 часа, А дальше чисто режим Floating- питание нагрузки. до снижения до напряжения зарядки. Т. е. получается зарядка происходит в момент начала работы солнечных батарей - утром. В это момент не получить максимальный ток, поэтому как мне кажется это не очень хороший режим заряда АКБ. Получается что оптимальнее направить батареи на солнечный полдень -максимум энергии. Мы их сейчас так и постарались направить, но к сожалению из за погоды проверить не удалось. Теперь непонятно что же сделать с АКБ чтобы привести к нормальному процессу заряда. Из логов получается что наиболее эффективно работают солнечные элементы как раз днем напряжение на входе контролера 48Впосранению с утренним 31В. как бы подстроить параметры на дневную зарядку?

 

Если напряжение дорастает до 28,8В утром, згачит, тока от СП достаточно и с этим проблем нет. Проблема, похоже, с режимом "Float". В этом режиме питание нагрузки должно омуществляться от СП, если хватает тока. Какое напряжение держит контроллер в режиме "Float"? Он его вообще держит или бросант АКБ на произвол нагрузки?

 

Посмотрите угол стояния (угол места в артеллерийских канонах) солнца в полдень для вашего региона.
У меня оптимальный угол наклона СП в горизонтальной плоскости 17 градусов (апрель-август). У вас (судя по широтному положению должен быть несколько меньше. Расположите панели так. чтобы они хорошо охлаждались, постарайтесь сделать так. чтобы не было никакого затенения. Если в вашей системе используются контуры водяного (фреонового) охлаждения (чего либо) - и представляется возможным - не поленитесь добавить их и на СП (в нынешних условиях потребления это, как правило - экзотика).

Чтобы понять качество работы вашей системы ночью подключите к ней в НОЛЬ разряженный АКБ и просмотрите х-ку заряда его в ясный яркий солнечный день (когда солнце кожу ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ сильно припекает на протяжении 4-6 часов, минимум). В противном случае разобраться как "шеф-повар" вашего eTracer орудует у себя на "кухне" - не реально. Оцифровывайте ваш лог с интервалом в минуту (или еще чаще).

 

@Strangeman, да напряжение 28,8 достигается достаточно часто (2,5месяца эксплуатации) но чистый ток на заряд аккумуляторов получается порядка 3-4А, у нас там стоят 55Ач, по логике должно быть 5,5А. Еще мы померили нагрузочной вилкой аккумуляторы, просто не совсем удачное время но вечером в районе 17часов было в 50Ач и один аккумулятор заменили на другой, заряженный до 50 Ач утром в районе 11часов (пасмурно) получилось на одном 43ач другом 35ач. Ток на аккумуляторы был в районе 1,4А. Мне кажется что всеже они не дозаряжаются.
Режим FLOAT держит напряжение 27,6В и ток равный току нагрузки, т. е. аккумуляторы не должны разряжаться. Когда включается режим FLOAT (днем) действительно максимальная солнечная активность, на солнечных панелях напряжение 42-48В. Может можно что то соорудить такое чтобы аккумуляторы начинали заряжаться в наиболее солнечный момент.

 

@al200014, по экспериментировать с полностью разряженными аккумуляторами была мысля, но к сожалению трудно реализуема, во первых угадать с погодой сейчас уже сложно, да и далековато находится объект. Затенения точно нет, солнечные панели подвешены на высоте 20-25м от уровня земли, значительно выше деревьев практически в поле. Принудительного охлаждения нет, чето до этого не доросли еще. И неясно какой реально это даст эффект в наших я бы сказал не очень жарких условиях. (температура под 30 макс месяц и то не всегда)
По углам наклона, я что то сам запутался, вроде как максимум энергии днем направление юг, и средний годовой угол в солнечный максимум получается порядка 30 гр от вертикали, но днем то уже АКБ не заряжается, поэтому вроде как надо получается направлять ближе к стороне восхода солнца и угол там естественно будет меньше. Вообщем что то у меня как то "картинка" не складывается.

 

В догонку, еще столкнулся с режимом equalize, по описанию это выравнивание напряжения на ячейках АКБ, у нас он проводится 1 раз в месяц как и указано в описании, но переходит в него с самого утра, те. в момент когда напрежение еще не достигло необходимого для equalize. По этому мне не понятна хорошо это для АКБ или просто обычный заряд батареи ? Какова "физика" этого режима для идеального случая? Может лучше вообще отключить его ?

 

13.8 В. Держит, не бросает.

не должно быть. Контроллер, как и любое другое автоматическое зарядное устройство, ограничивает ток заряда, чтобы не повышалось напряжение. Если ваши АБ при токе 5,5 начинают повышать напряжение - то ток будет снижаться.

У вас жидкостные АБ?
Конечно, если equalize активирован, то он будет индицироваться и при более низком напряжении. Его суть в том, что ограничение будет происходить не при 14,5, а при 15-16В. При этом должно быть газовыделение, поэтому при активном режиме выравнивания желательно выкручивать пробки из аккумуляторов.

 

Если работает в режиме Float, то удерживается напряжение 27,6В, и ток равный току нагрузки при снижении- переходит в режим Boost но понятно что при этом ему уже не хватает не тока не напряжения чтобы зарядить АКБ
@Leo2, я хотел сказать не про ограничения тока заряда, а именно в то что в утренние часы его естественно не хватает. Я так и не понимаю каким способом заряжаются батареи, Если заряд при постоянной величине тока, то здесь этого нет, если способ при постоянной величине напряжения (есть соответствие описанию инструкции на контроллер) то мыже их сначала током какбы подзаряжаем, а потом держим напряжение и ждем снижения тока до тока нагрузки в течении 2 часов. по теории его вроде не так, на аккумулятор сразу подается напряжение с большим током и идет медленное снижение помере заряда. Или я чтото не правильно трактую?

По режиму equalize, да, АКБ, обычные автомобильные, не гелиевые.
т. е equalize это обычный заряд при постоянной величине напряжения только с увеличенным напряжением на банку? В теории должно быть ограничение по времени или также как при заряде пока ток не уменьшится ? Еще "закипание" при таком режиме, которое якобы должно происходить, мы должны увидеть это по повышению температуры на датчика который стоит около батарей? У нас не изменяется практический.

 

У экспериментаторов и так эти автосвинцокислые скоро подохнут, а тута предлагается существенно ускорить процесс. Это с никелевыми можно такие тесты ставить. 10+ лет пользования никелькадмиевыми конечно развращает, совсем страх разряда батареек похоже проходит.

 

Режимы правильного заряда указаны в инструкции на батарейку от производителя. Свинцокислых авто щас много разных продается. Разные системы легирования, разные режимы заряда.

Газовыделение смотрится датчиком газодавления или газопотока из ячеек, или слухается микрофоном или тестится датчиком водорода.

 

ограничение по времени есть и по умолчанию составляет 120 минут. ограничение по времени можно или уменьшить или увеличить в зависимости от указаний в инструкции к АКБ

 

Пришел в гараж брать машину. Обнаружил полностью разряженную АКБ (жена забыла выключить лампочку подсветки багажника. А я не проверил и не проследил. Так что я сегодня дерганный и злой.

 

примерно так

@ivasyck вам на этот вопрос ответил. Температура не повышается, т. к. ток может быть недостаточен для этого. Закипание видно по образованию пузырьков в электролите.

 

Аа - шо раньше печатал - светит экспериментаторам вебкамер вокруг системы городить - по одной на каждую банку или как-то узкоугольный обьектив пробовать шоб на удаленном обьекте пузыри в ячейках видно было.